钢丝绳搭接技术.pdf

架空乘人装置用牵引钢丝绳的选型及插接工艺

1牵引钢丝绳的选型

1.1牵引钢丝绳应选用重要用途钢丝绳，且为线接触、右同向捻带纤维芯的股式结构的表面无油

绳芯少油的光面钢丝绳，在有腐蚀和潮湿的环境中，最好选用镀锌钢丝绳。一般选用6×19S+FC

型，有弯道时则选用6×26WS+FC型。其安全系数不得小于6，插接长度不得小于钢丝绳直径的

1000～1200倍。

1.2钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，在离轮边不大于2米处，必须设置托压绳轮，以保证钢丝绳

平稳运行。

安全警告

钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，必须在轮衬槽中运行。否则，将会造成轮衬磨损

过快和钢丝绳自旋难以消除。钢丝绳在经过所有托绳轮时，必须将托绳轮轮衬槽中心

线与钢丝绳中心线重合，特别是在变坡点时，必须平滑圆弧经过，以保证各组双托轮

受力均匀。否则，会造成掉绳和加快轮衬磨损，以及钢丝绳自旋难以消除，而造成架

空乘人装置损坏和人身安全伤害。

架空乘人装置用牵引钢丝绳，不能使用交互捻钢丝绳，虽然交互捻钢丝绳容易消

除自旋,但会使钢丝绳容易产生断丝、冒头和接头松动，降低钢丝绳使用寿命，而造

成架空乘人装置损坏和人身安全伤害。

一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车拉线停车，并立即报告主管部门。

1.3张紧钢丝绳

张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构钢丝绳，在有腐

蚀和湿度较大的环境中使用时，建议使用镀锌钢丝绳，一般选用6×37和6×61钢丝绳，其安全

系数不小于6。

2钢丝绳安装

2.1钢丝绳的放绳方法

放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，

钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。

先将整卷钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝

绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

安全警告

在斜巷上方的平巷往下放绳时，一定要给钢丝绳卷筒加装可靠的制动装置，一般

用大型木板或枕木直接压刹，以防止钢丝绳卷筒旋转过快而使钢丝绳扭曲变形，从而

发生架空乘人装置损坏或人身安全伤害。

2.2插接钢丝绳

2.2.1插接前必须用葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需长度，预张拉的方法是：将尾

轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用葫芦收绳至

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拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法（长接法），插接长度为钢丝绳直径

的1000～1200倍。如不将钢丝绳预张拉，将会导致尾轮导轨长度不够的后患。

如果受现场条件限制，导轨长度不够长时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在

运行过程中基本不会再伸长或伸长量很小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉

紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数为6），要达到运行时基本不伸

长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的

绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。

钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：

2.2.2如图60所示，将甲乙两端各以距绳端600倍D（D为钢丝绳直径）处用软铁丝扎住；

2.2.3将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的D

1200

D

钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各錾掉3股，然后正600

甲

对交叉；乙