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大型油轮作业风险及工作建议

大型油轮是现代海洋运输不可或缺的一部分，近年来，海事部门

在监督检查中发现船舶公司、管理公司水平参差不齐，个别船舶船体、

机械、船员管理、现场操作等方面存在潜在缺陷。

一、大型油轮存在的安全风险

1、货油系统泄露风险高

大型油轮的货油运输量巨大，各类管道和连接构件繁多，且货油

系统工作条件特殊，受高温高压、闭合频繁、腐蚀等因素影响泄漏风

险高。个别船龄较大的船舶设备、管路老化。

2、备件储备不足

个别航运公司为降低经营成本，会尽量减少存货数量，很多配件

采购时间长达几周，这给维护船舶设备带来较大困难。

3、环境保护设备不足

在货油装卸过程中，若船舶配备的浓硫分离设备等处理措施不足，

将导致一些有害物质的泄漏和排放，尤其在敏感海域进行航行和靠泊

时，将会对环境造成不可估测的影响。

4、人员管理和安全意识欠缺

船舶人员作为关键的运营成本和决策链条，部分大型油轮上人员

素质参差不齐、风险防范意识不足，且船舶入级小型船级社，无法保

证船舶符合公约规则最低要求。

二、风险预防和应对方案

加强货油系统监管和维护，完善漏油监测装置，利用新技术手段，

例如智能传感器、物联网等策略进行实时监控，确保系统运转正常，

发现潜在的漏油风险。

建立有效备件储备体系，航运公司应该制定一个维护准则，包括

设备和配件的分类、存储和更新，保证备件清单数量充足，利用先进

技术，简化备件管理流程，缩短供货周期。

提高员工技能和管理水平，船舶相关人员需要定期接受培训，熟

悉船舶操作规程、安全生产措施和紧急应对流程，熟知油轮设备的基

本运作和维修知识。

加强船舶技术管理水平提升，制定更为严格的安全规程，建立科

学合理的风险评估体系，同时借助新型的监测设备和大数据技术，构

建更加安全、智能、便捷的服务模式和品质保障机制。

三、港口国监督检查发现的典型缺陷及注意事项

1、船舶结构缺陷

这类问题主要涉及船体构造、配件等方面的安全和可靠性。例如，

钢板腐蚀、管线泄露、缆绳破损、零件锈蚀、密闭设备失效以及灯光

和信号等未能正常运转都属于船体结构缺陷。特别是影响大型油轮靠

泊作业安全的缺陷。

（1）系缆稳泊

系缆的布置应保证船舶靠妥泊位并与码头靠垫充分接触，确保船

舶不会超出输油臂自由转动的限制范围；在同一方向上应使用同一种

材质的缆绳；避免使用尼龙缆等高弹性的缆绳作为油轮的系缆，防止

船舶在较大冲击负荷影响下位移过大；同方向的缆绳尽可能使用相同

长度的缆绳，保持其张紧度一致，以将系泊的负荷平衡分散到各缆绳

上。

（2）透气系统

货舱压力真空阀（PV阀）是否保持活络，手动开启正常，无漏

泄，标识清楚，保养良好；P/Vbreaker液位、观察镜、防火网及阀件

的状态以及密封标识情况；惰气桅防火网及各阀件的状态；旁通阀

及消防设备处于良好工况；甲板惰气管线及其接头、阀件、压力监控

系统管路、接头及阀门是否正常；压力监控系统是否正常。

（3）惰气系统

甲板水封装置、甲板惰气主管止回阀及截止阀是否活络及清洁，

确保状态良好；惰气管线阀件（包括惰气取气阀、空气密封阀、释放

阀及除甲板部位的其他阀件）是否活络，确保状态良好；惰气风机、

洗涤塔海水泵、甲板水封海水泵等是否按照说明书要求进行检查、试

验及检修；惰气风机使用后淡水清洗。氧气分析仪、惰性气体发生器

及其附属设备、控制屏、惰气系统工具及备品、洗涤塔及附属设备、

惰气系统控制、监视及指示等设备、惰气系统各变送器等设备是否正

常运行。

2、人员管理缺陷

如船员在岗位入职时未接受相关项目的培训考核以及没有证明

资质，轮班时间过长等，就属于人员管理缺陷。海事部门重点检查大

型油轮在港装卸货作业期间，船员是否按照规定和计划规范作业，如：

（1）是否装卸货过程中保持连续的监控，是否按照制定的装卸

货计划，进行货物和压载水操作，及时完成相关记录，以及定时报告

装卸货进展情况等。

（2）有漏油、溢油，发现水面有污染物时，是否立即停止作业

并关闭进出口阀，及时向大副或船长报告。

（3）货油液位报警系统发出报警时，值班驾驶员是否立即对报

警的舱室进行确认，应急停泵并持续监控。

（4）装货期间，是否定时到泵浦间巡查，并记录在