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中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析

概述

过去五年，中国汽车产量出现了持续的高速增长态势，尤其是2009年，政

府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷，促使汽车销

量陡增，中国已成为全球最大的新车销售市场。据中国汽车工业协会统计，2009

年，基本型乘用车（轿车）产销747.12万辆和747.31万辆，同比增长48.32%

和48.07%；多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%

和26.12%；运动型多用途乘用车（SUV）产销65.79万辆和65.88万辆，同比增

长46.86%和47.15%；交叉型乘用车产销200.40万辆和195.05万辆，同比增长

88.93%和83.39%。

根据今年上半年发展形势看，2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的

地位已成定局，中国汽车市场将继续领跑全球车市。预计全年销量将有可能超过

1600万辆，比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。因此与之相配

套的汽车变速箱也处于高速发展期。我国汽车变速箱近五年的平均增长速度超过

25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速箱销售规模将超过600亿

元。

近年来乘用车市场增长迅速，大部分配套为手动变速箱，自动变速箱的需求

比例不断提高。随着商用车市场快速发展，2009年商用车变速箱的市场销量已

达331万台，其中轻、重型变速箱市场成为市场发展的亮点。在手动变速箱领域，

国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速箱市场却是进口产品的天

下。根据盖世网的调查，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系

等优势，在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。如EMS发动机

控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等，基本控制了70%以上的市场份

额，部分产品几乎全部为外资垄断。

一、汽车变速箱的分类

汽车实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、

减速、爬坡和倒车等，故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为

了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作，在传动

系统中设置变速箱必不可少。汽车变速箱是汽车零部件中属技术含量最高的产品

之一，其与发动机构成汽车动力总成的两个核心部件。

1、目前汽车变速箱按变档型式分为手动变速箱（MT）和自动变速箱两大类，

自动变速箱又可分为有级式（AT/AMT/DCT）和无级式（CVT），目前AT的档数从

三速到八速，常用的是四、五、六速，档数越多结构越复杂，相应的技术含量越

高；而CVT是真正意义上的无级自动变速箱，在其传动比范围内，理论上档数无

限，特别适合中小排量乘用车；AMT具有传统机械变速箱传动效率高的优点，在

小排量乘用车和重型商用车上具有比较优势；DCT保留了机械变速箱传动效率高

的优点，又解决了换挡动力中断的缺点，但结构相对复杂，制造难度大，有较好

的发展潜力。

2、根据工业和信息化部发布的汽车行业标准《汽车机械式变速箱分类的术

语及定义》（QC/T465—2010），机械式变速箱（Mechanicaltransmission）

是指用齿轮及其他机械元件来获得多种传动比，使汽车具有前进与倒退的传动装

置。其按承载能力和应用分为：

（1）微型变速箱（transmissionforminicar）最大输入扭矩为200N.m以

下的变速箱；

（2）轻型变速箱(transmissionforlight-dutyvehicle)最大输入扭矩为

200～400N.m的变速箱；

（3）中型变速箱（transmissionformedium-dutyvehicle）最大输入扭矩为

400～800N.m的变速箱；

（4）重型变速箱（transmissionforheavy-dutyvehicle）最大输入扭矩为

800N.m以上的变速箱。

二、国内汽车变速箱的市场潜力

（一）乘用车变速箱市场

汽车变速箱是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。手动变速箱具

有结构简单、效率高、功率大、成本低等优势，但自动变速箱已成为中国市场车

企竞争的重要阵地。随着消费者对汽车知识的积累和消费意识的成熟，尤其是部

分消费者购置家庭用第二部汽车时，汽车整车的市场竞争将从产品竞争转向技

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