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桥梁工程概述

桥梁在长期重荷载、大量的运营情况下，大部分都出现了不同程度的病害。对这

些桥梁进行病害分析，提出相应对策，进行维修加固，具有显著的经济效益和社

会效益。大部分桥梁都具有一定的超载能力，只要找到病害的原因，并进行相应

的维修加固，其大多数是可以继续运营的。本文探讨了桥梁工程常见病害分析及

维修加固措施。

桥梁工程；常见病害；维修加固；措施

桥梁在使用了一定的时期后，由于气候、荷载、特别是超限超载等方面的原因，桥

梁的损坏速度会不断的加快，如果不及时进行桥梁的维护，将会严重缩短桥梁的使

用年限，甚至发生严重的安全事故。因此，加强对桥梁的检查，及时地对桥梁进行

有效的维护、维修与加固，对延长其使用寿命、保证其承载及通行能力、保证行车

安全、保持桥梁的良好的使用状态，具有十分重要的意义。

桥梁病害的定义一般都由定性标准和定量界限两部分组成。定性标准从病害的形状

和表象上进行界定，以从外观上将病害明显区别开，它是确定病害种类的主要依据；

定量界限是便于检查和处理的角度出发人为确定的界限。钢筋混凝土桥梁的常见病

害主要有：裂缝、混凝土碳化及钢筋锈蚀、梁体表面剥蚀、结构构造的破坏、地基

不均匀沉降引起的破坏等。钢筋混凝土桥梁按照病害不同的严重程度可分为四类：

1、完好或基本完好

桥梁结构基本满足上述要求，与建造时比基本没有可观测到的病害。

2、轻微损伤的病害

这类病害并不影响结构的承载力、刚度、完整性及其使用功能，但要消除由于它们

造成的损伤则需要额外的费用，有时还要在使用过程中对结构作系统的观察。

3、一般性损伤的病害

这类病害虽不一定影响结构应有的承载力，但却使它们的使用性能下降，维护费用

增大，有时还影响观感，使人们有不安全感。

4、严重性损伤和破坏性损伤的病害

这类病害往往表现为所采用的材料强度不足，或者构件残缺有伤，或者所选取的构

件截面尺寸不够，或者所安装的连接构造质量低劣或使用环境恶劣。

1、桥面铺装层的维修加固。

（1）局部修复凿补法

将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并

充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容

许范围内，铺筑一层1~5cm厚的水泥混凝土铺装层。

（2）重新浇筑混凝土面板

1．1预应力技术的优势

预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体

加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪

费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进

我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在

该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的

预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。

1．2预应力技术的应用

(1)钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预

防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝

［1］。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋

混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，

使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的

压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，

以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在道路工程的施工中，施工单位应用

了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了

混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预

压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。

(2)碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的

高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为

了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片

粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，

在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐［2］。预应力介入

到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高

整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一、

在桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片

材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片