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城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案

1、方案概述

轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机

（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、

半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、

光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。

中央计算机系统

中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数

据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查

询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及

编码机等组成。中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。能处理全日客流量500

万人次。中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。中央计算机系统与各车站计算机系统进

行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送

相关的参数、信息至各有关终端设备。中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清

分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运

作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。中央计算机可通过网

络对下级设备的软件更新。中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同

步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难

恢复功能。

车站计算机系统

车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、

打印机、UPS等组成。车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。车站计算机系统可监控车站终

端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。车站计算机系统有车站收

益管理、设备维护管理、数据管理、电源管理等功能。

车站设备

车站设备由自动售票机、半自动售票机、检票机、增值机、验票机、查票机组成。自动售票机

发售单程车票或其它类型车票。自动售票机可接受硬币、纸币、储值票付费等方式，具有可一次性出

售多张车票。自动售票机有硬币及纸币找零的功能。自动售票机的外形、触摸屏、乘客显示器、运营

状态显示器、投币及出票口布置和位置满足人体工程学的要求，方便乘客操作。售票速度，使用单个

硬币＜3秒/张，使用单张纸币＜4秒/张。双票盒，增加了储票容量，也可售两种不同类型的车票。

平均故障间隔次数（MCBF）≥300000次。

半自动售票机由车站工作人员操作。可发售各种类型的车票，同时兼有补票、对储值票充值、

对车票进行查验和票据打印的功能。半自动售票机具有收益管理功能。售票速度＜0.8秒/张。平均

故障间隔次数（MCBF）≥500000次。

检票机有外部感应方式和内部感应方式，进站检票机采用外部感应方式，出站检票机采用内、

外部感应方式。检票机有足够的传感器对乘客的通行行为进行监控。能区分大人、小孩、手持行李与

手推行李车，并能检测乘客在通道的移动情况，检查到任何非法进入可发出报警声及闪烁提示灯。当

发生紧急情况时，进、出站检票机可使三杆垂直落下、门敞开，紧急疏散乘客，保证乘客无阻碍地离

开付费区。出站检票机可对单程票进行回收。门式检票机的闸门使用寿命高达1千万次的。通行能力，

三杆式30人/分，门式60人/分。机器处理速度＜0.6秒/张。平均故障间隔次数（MCBF）≥100000

次。

增值机能接受纸币，对乘客所持有的储值票进行充值，可对储值票余额进行查询。

验票机可对轨道交通发行的车票以及公共交通卡进行查验的功能。当乘客插入车票后，乘客显

示器可显示车票的有效性、车票类别、票内金额等信息。能显示最近一次乘车信息。对储值票也可显

示最近10次的乘车交易记录。平均故障间隔次数MCBF≥1000000次。

查票机方便对乘客检验票，供稽察人员随身携带，对进入付费区及运行中列车的乘客所使用的

各种车票进行核查。具有语音提示，可存贮2000笔交易数据。可通过红外线上传或下载数据。平均

故障间隔次数MCBF≥10000