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大丰港引航拖轮配置指导规范
为确保船舶和港口设施安全,提高工作效率,规范港作拖轮的使
用管理,根据交通部《船舶引航管理规定》,参照国内外港口惯例,
结合大丰港水文气象和通航环境特点,在总结多年来船舶引航实践经
验的基础上,对现行船舶引航使用拖轮的有关规定进行了修订、完善,
特制定《大丰港引航拖轮配置指导规范》(以下简称《规范》)。
一、本《规范》中的有关术语
1.船舶:指申请引航的各类水上运输工具和海洋工程设施等。
2.LOA:船舶总长度(米)。
3.DWT:船舶总载重吨位(吨)。
4.KW:千瓦(功率单位)。
5.马力:拖轮输出功率的习惯叫法(1马力=0.735KW)。
6.小马力拖轮:根据本港拖轮配备情况,是指其功率≤4000马
力。
7.中马力拖轮:根据本港拖轮配备情况,是指4000马力功率
≤5000马力的拖轮。
8.大马力拖轮:根据本港拖轮配备情况,是指其功率5000马
力的拖轮。
9.大马力侧推器:是指船舶装备的功率1500KW的首(尾)侧
推器。
10.特殊引航作业:是指风、浪、流、能见度及富裕水深等客观
条件超出正常安全作业条件要求(包括船舶主机、舵机失灵和航道、
回旋水域、码头设施等不完全满足有关规范的情况),由于生产的特
殊需要,经专题分析论证和主管部门批准进行的引航作业以及非常规
船舶(指浮船坞、钻井平台、浮式储油船等海洋工程设施等)的引航
作业。
11.抢险救助作业:是指船舶处于危险状态,不采取必要的措施,
船舶本身或港口设施的损失损害会进一步扩大,经船舶或其代理人申
请、主管机关批准所进行的特殊引航作业。
二、拖轮配置的基本原则
1.坚持“安全第一,预防为主”的原则。
2.坚持按港区通航条件和气象海况及被引船舶性能区别对待的
原则。
3.坚持按被引(拖带)船舶长度/吨位与拖轮数量/马力合理
匹配的原则。
4.坚持安全、高效、公平、公正的原则。
三、被引船舶总长度(LOA)/吨位【DWT)与拖轮数量/马力配置
1.一般码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则
1.1一般船舶的常规引航拖轮配置原则:
1.1.1LOA≤50米的船舶(含LOA50米的大型远洋拖轮)靠
离泊,可不使用拖轮。
1.1.250米LOA≤80米或DWT≤3000吨的船舶靠离泊,使用
1艘小马力拖轮;LOA≤80米,但DWT3000吨时,执行1.1.3。
1.1.380米LOA≤120米或3000吨DWT≤5000吨船舶靠离
泊,使用1艘拖轮,并避免使用大马力拖轮;LOA≤120米,但DWT5000
吨时,执行1.1.4。
1.1.4120米LOA≤170米或5000吨DWT≤15000吨的船舶
靠离泊泊,使用2艘拖轮,单艘拖轮马力不小于3200马力,并避免
同时使用2艘大马力拖轮;LOA≤170米,但DWT15000吨时,执行
1.1.5。
1.1.5170米LOA≤200米或15000吨DWT≤60000吨的船舶
靠离泊,使用2艘拖轮,单艘拖轮马力不小于3200马力;LOA≤200
米,但DWT60000吨时,执行1.1.6。
1.1.6200米LOA≤230米或60000吨DWT≤80000吨的船舶
靠离泊,使用3艘拖轮,其中空载离泊时使用2艘拖轮,单艘拖轮马
力不小于3200马力;LOA≤230米,但DWT80000吨时,执行1.1.7。
1.1.7230米LOA≤275米或80000吨DWT≤150000吨的船
舶靠离泊,使用4艘拖轮,其中空载离泊时使用3艘拖轮,单艘拖轮
马力不小于3800马力;LOA≤275米,但DWT150000吨时,执行
1.1.8。
1.1.8275米LOA≤300米或150000吨DWT≤200000吨的船
舶重载或半载靠离泊,使用5艘拖轮;空载靠离泊,使用4艘拖轮;
单艘拖轮马力不小于3800马力;LOA≤300米,但DWT200000吨时,
执行1.1.9。
1.1.9300米
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