车站站内客运设备- 李32课件讲解.pptx

车站站内客运设备

主讲：李伟

轨道交通系

车站消防系统

车站站内客运设备

[知识要点]

（1）掌握电梯的基本结构和工作原理。

（2）掌握自动扶梯的构造和原理。

（3）掌握轮椅升降机的构造。

（4）掌握电梯、自动扶梯、轮椅升降机的操作方法。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

电梯一般由8个

不同功能的子系统

及其附属的建筑物

（机房和井道等）

构成。其结构如图

所示。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

1.曳引系统

曳引系统是电梯的驱动部分，由曳引机组、曳

引轮、导向轮、曳引钢丝绳等组成，是电梯的主传

动系统。曳引系统工作原理是用钢丝绳通过曳引轮

一端连接轿厢，一端连接对重装置（简称对重），

轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮

的绳槽内。电动机转动时由于曳引轮绳槽与曳引钢

丝绳之间的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢和对重作相

对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行，如图所示。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

1.曳引系统

（1）曳引机组。曳

引机组分为有齿轮曳引机

和无齿轮曳引机两类。有

齿轮曳引机由曳引电动机、

减速器、制动器等组成，

如图所示。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

1.曳引系统

（2）曳引轮。曳引轮是具有半圆形切口的绳槽轮，牵引钢丝绳

整齐地排列在绳槽内，电机转动时，曳引轮随之转动，与钢丝绳之间

产生的摩擦力带动井道内的轿厢、对重作垂直上下的相对运动。

（3）曳引钢丝绳。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重，依

靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。

（4）导向轮。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上，作用是保

证两股向下的曳引钢丝绳之间的距离等于或接近轿厢、对重两悬挂中

心之间的距离。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

2.导向系统

导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。其作用是限制轿厢和对

重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

（1）导轨和导轨架。导轨是供轿厢

和对重运行的导向部件，由钢轨和连接

板组成。导轨固定在导轨架上，导轨架

一般由角钢制成，用预埋螺栓或膨胀螺

栓固定在井道壁上，起支撑和固定导轨

的作用。导轨和导轨架如图所示。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

2.导向系统

（2）导靴。导靴通常分为滑动导靴和滚动导靴，如图所示。导靴安

装在轿厢和对重架两侧，其靴衬或滚轮与导轨工作面配合，强制轿厢和

对重的运动服从于导轨的直立方向。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

3.门系统

门系统由轿厢门、层门、自动开门机、联动机构及门安全装置等组

成。

（1）轿厢门。轿厢门设在轿厢入口，由轿门扇、门导轨架、门靴和

门刀等组成。轿厢门是主动门。

（2）层门。层门，也称厅门。设在层站入口，由厅门扇、门导轨架、

门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。层门是被动门。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

3.门系统

（3）自动开门机。自动开门机设在轿厢上，由小功率电机带动，具

有快速、平稳开关门等特点。根据开关门方式的不同，自动开门机有两

扇中分式、两扇旁开式等。图为两扇中分式变频门机，由变频电机带动

皮带轮，与皮带轮同轴的齿轮带动防滑同步皮带,使连接在同步皮带上的

轿门门扇作水平运动。

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车站消防系统

一、车站电梯的结构和组成

4.轿厢系统

轿厢是运送乘客或货物的载

体，是电梯的重要组件之一。在

曳引钢丝绳的作用下，沿敷设在