道路勘测设计-坡度设05课件讲解.pptx

道路勘测设计坡度设计主讲：曹洪梅

一、纵坡坡度定义定义：路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。不升不降为平坡。规定：上坡为正；下坡为负；平坡为0例如：4.5%为上坡，-2.0%为下坡。iLαΔH

1.定义:指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。2.作用:是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区，直接影响路线的长短、使用质量、运输成本及造价。3、考虑因素：汽车的动力性能及运行特征道路等级和功能自然条件工程和运营经济二、最大纵坡imax

4、最大纵坡的相关规定设计速度km/h1201008060403020最大坡度（%）3456789设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。（1）公路的最大纵坡应不大于下表3.1的规定，并应符合下列规定：表3.1公路最大纵坡

4、最大纵坡的相关规定（2）城市道路机动车道最大纵坡应符合下表3.2的规定，并应符合下列规定：表3.2城市道路机动车道最大纵坡设计速度km/h100806050403020最大纵坡（%）一般值3455.5678极限值45678新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值；改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值。除快速路外的其它等级道路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，最大纵坡极限值可增加1.0%。积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路最大纵坡不应大于6.0%。

三、最大纵坡的高原纵坡折减1．高原最大纵坡要折减的原因在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。2.《公路路线设计规范》规定：设计速度小于或等于80KM/h,位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按下表3.3的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。表3.3高原纵坡折减值一条海拔在5500米，设计速度为60KM/h公路的最大纵坡？6%-3%=3%3%4%最大纵坡为4%

三、最大纵坡的高原纵坡折减3.海拔3000m以上高原地区城市道路的最大纵坡一般值可减小1.0%，当最大纵坡折减后小于4.0％时，仍可采用4.0%。在拉萨市内，一条设计速度为50KM/h城市道路的最大纵坡？?拉萨市区的海拔高度：3650米3000米，最大纵坡需要折减。?50KM/h城市道路的最大纵坡：5.5%（6%）?折减规定：海拔3000m以上高原地区城市道路的最大纵坡一般值可减小1.0%，当最大纵坡折减后小于4.0％时，仍可采用4.0%。折减纵坡计算：5.5%-1%=4.5%

四、最小纵坡1、公路最小纵坡（1）最小纵坡定义：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。（2）最小纵坡规定：0.3%，一般情况下0.5%为宜。（3）运用注意事项：?横向排水不畅路段或长路堑路段，当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。?在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。?干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。

四、最小纵坡2、城市道路最小纵坡（1）道路最小纵坡不应小于0.3%；当特殊困难纵坡小于0.3％时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。（2）特大桥、大桥、中桥的桥面最小纵坡不宜小于0.3%,且竖向高程最低点不应位于主桥范围内。（3）高架路的桥面最小纵坡不应小于0.5%；困难时不应小于0.3%，并应采取保证高架路纵横向及时排水的措施。

五、平均纵坡平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与该路段的距离L之比。H—相对高差（m)L—路线长度(m)相关规定：二级、三级、四级公路的越岭路线连续上坡或下坡路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5％。任意连续3km路段平均纵坡宜不大于5.5％。高速公路、一级公路应论证采用合理的平均纵坡，对存在连续长、陡纵坡路段应进行安全性评价。限制原因LH

六、合成坡