教材六船舶轮机工程监造.pdfVIP

国家海洋局船舶管理人员及高级船员船舶监造

业务培训教材之六

船舶轮机工程监造及设备验收概论

一．轮机部分简述

船舶建造是一项技术性很强，而且又很复杂的综合性的工程，

涉及到很多学科方面的知识和科学技术。一条船的建造，在船厂一

般分开工（制造）、上船台（或落坞墩）、下水（出坞）、系泊试验、

试航、交船六个阶段。其中在每个阶段又有很多复杂的作业项目。

按工程作业性质分类又可分为船体、轮机（包括管子、通风）电气、

涂装、机械配套、通讯导航等。对于轮机来讲，船体开工下料，分

段制造，管子内场就要同步进行管子制造。我国造船业从70年代中

期就开始学习国外造船的先进技术，在船体分段中实施预装管子、

通风管和设备。又为了缩短船台周期和减轻劳动强度，在80年代中

期又实行了主机底脚螺孔在分段中预钻工艺。各分段逐步吊上船台

或坞内进行大合拢，当机舱前壁以后的所有船体结构、舱室、密性

结束后，就进入轴舵系的拉线照光和主机吊入阶段，轴舵系的拉线

照光结束后按装“三大件”即轴、桨、舵。在这期间同时进行的还

有海底门及水下附件的安装和密性、甲板锚机、系泊绞车、舵机的

安装以及下水前的检查，海底阀的封闭，舵的灵活性和舵叶的零位

确定等。国内较先进的船厂在下水前管子系统的完整性已达65～

70%。船舶下水后，进入了系泊试验阶段，在这期间随着动力管系

和船舶管系的密性、完整性验收逐步结束就要与船舶电气配合进行

各种设备的性能试验，例如柴油发电机组、应急发电机负荷试验，

各类泵的效用、各种设备的试验、主机系泊试验，舵机、锚机、甲

板机械、救生消防、安全设施的试验和检查等（油轮还有很多特殊

设备项目），配合船体做空船测量和倾斜（仅首制船）试验。由于

受到各种条件限制有的系泊试验项目要在试航时完成。试航期间的

2

主要项目是做主机的负荷试验、操舵试验、抛锚试验、测速试验、

通讯导航效用试验，另外还有测噪音、震动等等。试航结束后就进

入最后交船前的准备工作。例如主机拆验和缺陷修补，设备移交、

备品清点，直到船体、涂装、电气、轮机、房舱移交等所有工作经

船东验收确认结束后，择日交船。在交船时，工厂的完工文件、图

纸资料、产品设备合格证书等必须具全。

二．舵系安装检验

（一）舵系中心线检验

1.条件：

1）舵系中心拉线应与轴系中心线照光或拉线同时进行。照光设

备应准确、良好。应在船体不受阳光曝晒的情况下(一般选在清晨、

傍晚或阴天)进行。

2）船体艉部结构装焊应完整（区域范围内按技术文件规定），

并且要经验收合格。

3）舵系的基准点必须经船东验船师检验确认。

2.方法：

1）在舵各道轴承销孔的上、下，放入照光或拉线靶架。

2）准直照光仪应在上舵承及下舵销基准点中心调整。

3）按准直照光仪十字线中心，调整舵各道轴承的照光靶根据

中心按图纸要求检查孔的加工余量是否在范围内。

4）按照光靶中心划出各道轴承的加工圆和检验圆。

5）敲上圆冲标记，作为镗孔和校验镗孔中心的依据并且须经船

东和验船师的认可。

3.镗孔要求：

3

镗孔后的镗孔圆、圆度、锥体及表面粗糙度应符合图纸要求

（精度以98CSQS为依据，厂家也有标准）测量的尺寸数据须经船

东、验船师认可。

4.舵承衬套安装检验：

1）舵系各道衬套加工后的外径尺寸、圆度、锥体及表面粗糙

度应符合图纸要求和标准，也须经船东、验船师检验合格、认可。

2）舵系上、下衬套安装一般采用液压装配，压入的力以船厂技

术部门提供计算书为依据，压入力应符合技术要求，另一种方法是

用于赛龙（非金属）衬套的冷冻安装法（用干冰或液体氮）将加工

检验合格后的衬套放入特殊材料制成的容器内，当冷冻缩小到一定

尺寸后迅速放入舵上、下轴承孔内，当膨胀到常温后，轴承就紧固

在被安装的孔内，检查轴承孔径是否符合图纸技术要求。

5.舵杆与舵叶安装：

L型舵杆与舵叶安装是平面接触型，螺栓连接全部为铰制螺栓，

小型船采用锤击法安装。中、大型船采用干冰或液态氮冷冻法安装。

螺母应在螺栓安装后，待到温度恢复到外界温度时再敲紧。用0.03