WJ-7型扣件暂行技术条件080102.docVIP

京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴

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WJ-7型扣件

暂行技术条件

二○○七年十二月

京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴

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WJ-7型扣件

组装暂行技术条件

二○○七年十二月

WJ-7型扣件组装暂行技术条件

WJ-7型扣件组装暂行技术条件

前言

本技术条件依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》，并结合我国高速铁路的前期科研成果及工程实践而编制。

扣件组装技术要求大部分参照EN13481-5：2002《铁路应用-轨道-扣件系统性能要求第5部分：无碴轨道扣件系统》。

没有既有的部颁标准被取代。

附录A为规范性附录。

本技术条件由铁道部科学技术司提出

本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院

本技术条件主要起草人：肖俊恒、方杭玮、赵汝康、葛晶、许绍辉

WJ-7型扣件组装暂行技术条件

1范围

本技术条件规定了WJ-7型扣件的组成与配套轨枕或轨道板接口、技术要求、试验方法、检验规则以及标识与包装。

本技术条件适用于WJ-7型扣件。

本扣件满足以下运营条件：

最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（轴重考虑增加

最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：最大轴重230kN（轴重考虑增加

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

EN13146-1

铁路应用—轨道—扣件系统试验方法—第1部分：钢轨纵向阻力的测定

EN13146-4

铁路应用—轨道—扣件系统试验方法—第4部分：重复加载的影响

EN13146-5

铁路应用—轨道—扣件系统试验方法—第5部分：绝缘电阻的测定

EN13146-6

铁路应用—轨道—扣件系统试验方法—第6部分：恶劣环境条件的影响

EN13146-7

铁路应用—轨道—扣件系统试验方法—第7部分：扣压力的测定

EN13481-2

铁路应用—轨道—扣件系统性能要求—第2部分：混凝土枕扣件系统

3符号定义

L

——

轮轨力的横向分量，kN；

PL

——

作用于单根轨枕平行于轨枕底面的荷载分量，kN；

PV

——

作用于单根轨枕垂直于轨枕底面的荷载分量，kN；

V

——

轮轨力的垂向分量，kN；

X

——

L作用线与轨头轨距角圆弧中心的距离，mm；

——

荷载作用线与轨枕承轨台的垂直线之间的夹角，o(度)。

注：

注：1荷载作用线

2轨距角圆弧中心

图1荷载作用位置

图2扣件联接与组装

4扣件组成及配套轨枕或轨道板接口技术要求

扣件的联接组装如图2所示，扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条（分W1型和X2型）、绝缘块、铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨下垫板（分橡胶垫板和复合垫板）、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和定位于混凝土轨枕或轨道板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板（分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板）。

扣件对轨枕或轨道板接口的技术要求主要是轨枕或轨道板中预埋套管的埋设位置和精度，轨枕或轨道板承轨面不设轨底坡，图3为具体接口尺寸要求。

注：

轨下垫板类型

A类橡胶垫板

A类复合垫板

B类橡胶垫板

B类复合垫板

h（mm）

211

212.2

213

214.2

图3WJ-7型扣件界面图

5技术要求

5.1钢轨纵向阻力

一般地段，每组扣件（采用W1型弹条和橡胶垫板）钢轨纵向阻力应大于9kN；

小阻力地段，每组扣件（采用X2型弹条和复合垫板）钢轨纵向阻力为4kN。

5.2节点静刚度

5.2.1采用A类轨下垫板时，垫板静刚度为35kN/mm（±5kN/mm），扣件节点静刚度为50kN/mm（±15kN/mm）。

5.2.2采用B类轨下垫板时，垫板静刚度为25kN/mm（±5kN/mm），扣件节点静刚度为35kN/mm（±10kN/mm）。

5.2.3动静刚度比不大于2.0。

5.2.4扣件按6.3条进行疲劳试验时，单股钢轨轨头动态横移量应小于3mm。

5.3疲劳性能

扣件按EN13146-4进行试验，经300万次荷载循环后各零部件不得伤损，轨距扩大应小于6mm，且扣压力、钢轨纵向阻力和节点静刚度应满足以下要求：

扣压力变化：≤20%；

钢轨纵向阻力变化：≤20%；

节点静刚度变化：≤25%。

5.4绝缘电阻

扣件按EN13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。

5.5恶劣环境条件的影响

扣