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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
地铁工程质量控制手册
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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
根据运营总部统一部署及新线筹备工作的需要，编制本质量控制手
册，介入范围机场快线全线轨道、区间隧道、车站主体结构、装饰装
修等，工建一部新线组根据各设备工程特点及设计要求，特制定该手
册，详细列明各重点工序的介入检查注意事项。根据专业特点分两个
专业跟进检查,具体检查事项如下：
一、建筑篇
1建筑结构
1.1车站站台结构立柱与屏蔽门之间的距离宜满足司机瞭望乘
客上、下车状况的要求。同时，结构立柱应避免设置在车控室观察窗
正前方，以免遮挡车控室工作人员视线.
1.2轨道工班室宜设置在车辆段内，并在正线道岔附近的车站
设抢修值班室。建筑工班室宜设置于正线车站内，正线工班室房间
2
面积宜按不小于3m/人设置。
1.3高架车站屋面应设置检修孔洞及检修爬梯的空间，方便检
修.
1.4高架车站站厅层应采用可开启式的玻璃幕墙，不宜设置铝
合金百叶窗，既保证站厅层的自然通风，又能避免雨水飘入。
1。5高架站首层设备房外塑钢玻璃推拉窗应装设防盗网，百叶
窗应装设既防盗又防鼠的网窗。
1.6车站主要管理用房(包括车站控制室、站长室、AFC票务
室、会议室、员工卫生间、更衣室等）应集中设置在站厅层一端。
1.7高架车站和地面车站站台层司机立岗处应设置遮阳防雨板。
2结构防水
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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
2。1明(暗）挖隧道拱顶宜按一级防水标准设计。
2.2明挖车站底板应铺设具凸凹槽的PVC防水层，顶板防水层
宜采用环氧树脂类防水涂料+PVC防穿刺防水板+细石混凝土保护层.
2。3应加强车站冷水机房、环控机房、污水泵房、消防水泵房
等房间的防水处理，避免漏水浸入与之接驳的高、低压供电和弱电设
备房.
2.4高、低压供电和弱电设备房上层不宜设置冷水机房、环控机
房、污水泵房、消防水泵房、卫生间等带水的用房。
3变形缝处理
3。1地下站变形缝应采用可变形的钢板腻子橡胶止水带，以确
保变形缝变形后仍可有效防水。
3。2在盾构法施工区段，管片嵌缝材料所用止水带必须连接牢
固，以防止在渗水及震动时脱落，给运营带来安全隐患。
3.3隧道内变形缝接水槽宽度应不小于150mm。
3。4隧道变形缝接水槽应采用绝缘材料,安装时两侧应增加
2mm~3mm橡胶压条。
3。5车站出入口与主体结构交接部位的底板变形缝处应设置横
截沟，以便将渗水引入两侧离壁沟内。
3。6高架站轨行区变形缝应避免设在设备集中区域，且须用双
组份聚硫密封胶进行封缝，并安装接水槽,防止轨行区雨水从变形缝
流入站厅层造成设备的破坏。
4截、排水设施
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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
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