高考地理（人教版）复习高频考点专攻练： 十含解析.docVIP

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高频考点专攻练(十)

(45分钟100分)

一、选择题(每小题4分,共44分)

结合新疆交通分布图,回答1、2题。

1.新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为()

A.公路 B.铁路

C.高速公路 D.高速铁路

2.新疆航空客运占本区客运总量的比重在全国最高是因为()

①经济发展水平高 ②陆地交通不发达

③城市之间相距较远 ④人口密度较小

A.①③ B.①④ C.②③ D.②④

【解析】1选B,2选C。第1题,铁路运输大、速度较快且运价较低,适合新疆瓜果的外运。第2题,新疆地域辽阔,城市之间相距较远,同时新疆距其他省区也较远;新疆沙漠、山地广布,陆路交通不发达。

结合兰新高铁、贵广高铁和南广高铁线路图,回答3～5题。

3.从地质条件方面考虑,下列路段单位距离建设成本最高的为()

A.张掖-酒泉段(兰新高铁)

B.贵阳-桂林段(贵广高铁)

C.贺州-广州段(贵广高铁)

D.云浮-梧州段(南广高铁)

4.洪水、风沙都会影响高铁运行的安全性。如图为某高铁路段的防护设施。该设施有助于高铁运行的安全,该设施最有可能位于()

A.南广高铁(南宁-梧州段)

B.贵广高铁(广州-桂林段)

C.兰新高铁(乌鲁木齐-哈密段)

D.兰新高铁(兰州-西宁段)

5.三条高铁建设的意义为()

A.兰新高铁有利于新疆油气资源的开发与外运

B.贵广高铁有利于沿线地区石漠化的防治

C.南广高铁有利于推进泛珠三角区域合作

D.都有利于增加民族团结,加快边疆经济发展

【解析】3选B,4选C,5选C。第3题,贵广高铁贵阳—桂林段喀斯特地貌广布,地质条件复杂,单位距离建设成本高。第4题,从图中可以看出该设施很有可能是为了减小风沙对高铁运行的影响;四段线路中兰新高铁(乌鲁木齐—哈密段)风沙最严重,该防护设施最有可能位于该路段。第5题,高铁为客运专线,新疆油气资源的外运主要依靠管道运输;贵广高铁可带动沿线旅游等相关产业发展,但对沿线地区石漠化的防治影响不大;南广高铁把广西与珠江三角洲地区连接起来,有利于推进泛珠三角区域合作;三条高铁建设有利于促进沿线地区的经济发展,但不能说加快边疆经济发展。

(2017·江淮十校联考)正太铁路(太原—石家庄)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。正太铁路修建时的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。下图为1907年中国北方部分铁路分布图。读图,完成6、7题。

6.正太铁路修建的条件为()

①穿过板块交界处地质复杂 ②穿越多条河流

③当时施工技术较低 ④穿过山脉地形复杂

A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④

7.早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是

()

A.加速发展 B.阻碍发展

C.没有影响 D.无法推测

【解析】6选B,7选A。第6题,正太铁路穿过太行山,地形复杂,穿越多条河流,当时施工技术较低;正太铁路没有经过板块交界处。第7题,石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处,正太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致,进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运,成为晋冀间物资转运枢纽,工商业随之迅速繁荣,加速其城市发展。

(2017·安康模拟)火车行驶在崇山峻岭中,铁路线顺着山势盘旋,这种迂回展长的铁路线叫展线。关角展线群位于青藏铁路一期工程(1958年开工建设)关角山附近,自南山站起至察汗诺站共有5组展线。读关角展线示意图,完成8、9题。

8.南山站至察汗诺站采取展线方式的原因是()

①沿山谷修筑,省工省力

②技术落后,长距离隧道修筑困难

③通过居民点,增大交通量

④坡度大,列车牵引力不足

A.①② B.②③ C.③④ D.②④

9.2014年新关角隧道通车,对关角展线群的利用应()

①全部废止,恢复植被 ②设置景点,旅游开发

③科学研究,博物展览 ④继续通车,适当维护

A.①② B.②③ C.③④ D.②④

【解析】8选D,9选B。第8题,在20世纪50年代,科技水平较低,不能在天棚站和察汗诺站之间修筑隧道;从图中可以看出从南山站到察汗诺站的地势陡、坡度大,因而采取展线的方式。第9题,因关角展线群线路长、坡度陡,在新关角隧道通车后,不会继续通车;但可作为旅游景点和建筑展馆,供人们研究、参观。

(2017·北京海淀区模拟)“潮汐车道”是可变车道,是指根据早晚交通流