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T/CASMEXXXX—2023

智能车载控制器技术要求

1范围

本文件规定了智能车载控制器的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等技术内容。

本文件适用于智能车载控制器。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温

GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温

GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾

GB/T2423.18环境试验第2部分：试验方法试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）GB/T2423.34环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验

GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

QC/T413汽车电气设备基本技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车载控制器on-boardcontrollers

通过采集车身网络信息进行信息的交互、故障诊断以及转换成下层部件的驱动信号。

4基本要求

4.1车载控制器工作电压范围应在DC8V~32V之间，工作电流应≤200mA，工作温度应在

-40℃~105℃。

4.2车载控制器支持温度传感器类别应为热敏电阻，温度应在-40℃~150℃。

4.3车载控制器应具有4路温度传感器，控制器测量精度允许偏差应在±1℃,接探头后精度允许偏差应在±2℃。

4.4车载控制器支持风机类型应为直流无刷，风机控制通道应为4路PWM控制通道，每通道控制风机最大为12个，并进行并联工作，风机故障识别通道应为4路。

4.5车载控制器风机驱动信号应同时支持高低电平，风机驱动信号频率应在100Hz~1000Hz之间，驱动信号占空比应为0~100%。

5技术要求

5.1外观

5.1.1车载控制器内部各电路板应整洁、漆面均匀、无气泡、堆积和流溢，安装紧固。

5.1.2外壳应光洁、平整，不应有严重凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。外壳各插接处密封不得有缝隙、小孔。

5.1.3插接器内插针与说明书相匹配，不得有歪斜，松动，残缺的现象。

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5.2文字、图形、标志、铭牌

5.2.1车载控制器上使用的文字、图形、标志应耐久、醒目、规范。铭牌

5.2.2车载控制器应有铭牌，铭牌应符合如下规定：

——铭牌应安装在车载控制器外表面的醒目位置，铭牌尺寸应与模块结构尺寸相适宜；——铭牌上应标出制造商名称、商标、产品中文名称、规格型号、制造日期等内容。

5.3电气部件

5.3.1连接导线

导线颜色、长短、粗细应遵从相关设计文件规定。车载控制器在给整车配套时插接器的连接导线应符合整车厂的线束要求。

5.3.2插接器

使用插接器时，应按RS电气连接图使用。在接插完毕后，插头和插座的连接应牢固可靠，不应有松动、接触不良现象。

5.4电气性能

5.4.1电源电压适应性

在按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验时，试验期间及试验后电源回到24V，车载控制器驱动、数据通信功能应正常。

表1电气性能试验参数表

标称电源电压

电源电压波动范围

极性反接试验电压

过电压

24V电压系统

12V~32V

28V±0.2V

36V

12V电压系统

6V~16V

14V±0.2V

18V

5.4.2耐电源极性反接性能

在表1规定的电源电压极性反接试验下，车载控制器应能承受1min的极性反接试验。试验后车载控制器的驱动输出、数据通信等各项功能均应正常。

5.4.3耐电源过电压性能

在表1规定的过电压下，车载控制器应能承受1min的电源过电压试验。试验后车载控制器的驱动输出、数据通信等各项功能均应正常。

5.5功能

5.5.1通信功能

车载控制器应支持下列通信，且通信信号稳定，数据准确，响应及时：

——两路标准J1939、CAN总线通信；

——一路标准LIN总线通信；

——一路标准RS485通信；

——一路标准RS232通信。

5.5.2驱动功能

模块的驱动能力应与负载相匹配，具有汽车重要电器部件失效的在线检测功能。依据不