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变速器倒挡拨叉磨损故障及改进措施

摘要：文章介绍了某款变速器倒挡拨叉磨损失效故障，通过分析和试验找出

存在问题的根本原因，并提出相应的改进方案。通过实验验证，简单有效的解决

问题并应用于实际产品中，对变速器倒挡的后续适应性改进具有良好的参考价值

和指导意义。在整车试验拆箱检查过程中，发现倒挡拨叉一面有明显磨损，这种

磨损会对倒挡拨叉的疲劳寿命产生影响。在实际适应性设计中，一些细节性疏漏

还是存在着潜在的失效风险，本文阐述的就是一个典型潜在失效模式分析和解决

方案。

关键词：变速器倒挡拨叉；磨损故障；改进措施

前言：为了提高变速器倒挡进挡成功率，提高车辆的安全系数与变速器可靠

性，对变速器倒挡拨叉进行相关试验并对其磨损故障实施改进措施。为了提高倒

档拨叉寿命，优化其质量变现，通过实验找出对倒档拨叉产生磨损的两点主要原

因，并对于这两点故障进行有针对性的优化；在试验过程中都采用了较高标准，

并在最后的改进措施中提出了不同的方法类型提供改进选择。

1.主要磨损故障

1.1拨叉设计不合理引起磨损

换挡拨叉是汽车手动变速器在变速以及换挡过程中非常重要的一个零部件，

构造设计也有较高技术含量。换挡拨叉作为一个极其重要的零部件，对汽车质量

有着巨大影响，它的结构有一定复杂度，而特点是体积较小，但其精度要求非常

高，其设计是否合理更是显得尤为重要，因而其在汽车换挡过程中扮演了重要角

色。换挡拨叉在变速器运行过程中会长时间或间断性处于高速旋转摩擦状态，分

析其结构可以得知，换挡拨叉最容易磨损的地方是其与齿轮套接触的频繁摩擦部

位。这个时候拨叉是没有在转动的，故两者接触时会产生不正常的磨损，这种情

况极有可能造成摩擦损坏，且这样的磨损非常严重，甚至直接让其断裂。这就需

要对其拨叉的设计进行改进。拨叉设计的合理性会造成变速器倒档拨叉磨损程度

不同，这种原因是在拨叉生产与制造过程中就决定了的，要进行调整会有一定困

难。拨叉设计不合理导致的结构问题会使其与滑动齿轮发生较严重机械碰撞，与

齿轮不断摩擦导致其更容易发生摩擦损损。甚至由于拨叉磨损过于严重而最终导

致拨叉出现断裂、缺损等情况，其造成的后果非常严重，驾驶人在使用变速器过

程中会因为拨叉的损坏故障而发生危险，比如无法顺利挂挡或者在汽车行进过程

中自行跳挡，这对驾驶过程来说都非常危险。不仅仅是拨叉的设计结构应该得到

合理改进，拨叉自身的质量问题也有很大影响，制作拨叉的材料也应该更加的可

靠。如果仅仅造成变速器零部件磨损或许都还能够修理，导致在驾驶过程中发生

非常严重的交通事故，那将会酿成不可挽回的后果。故改进拨叉设计结构来减少

其与齿轮之间的摩擦，对于汽车的安全性能及乘车人的生命财产安全来说有着重

大意义。

1.2拨叉撞击齿轮出现不正常磨损

拨叉在运行过程由于非结构性的原因而与齿轮出现摩擦碰撞的情况也是常常

发生的，这种在运行中产生的机械性损害对其寿命影响巨大，如果对变速器造成

伤害将会对换挡性能的正常使用带来很大麻烦。拨叉这种机械结构并不复杂但却

对精度有一定要求，这种机械结构广泛应用于各种车床以及需要变速的机械设备

当中，其与滑动齿轮间的磨损一直是人们研究的热点问题，解决了这个问题能够

大大提高机械设备的寿命以及安全性。在变速器运行过程中齿轮是受到拨叉的推

动，并有一个比较明显的接触点。拨叉是插入到齿轮的一个槽里面，当变速运行

过程中，驾驶人通过推动换挡杆，变速杆这个时候会带动拨叉、拨叉轴联动，滑

动齿轮就随之转动起来，这个过程就可以实现变速。在这个过程中，齿轮与拨叉

不断旋转碰撞，造成不正常磨损。在其通过两个咬合的齿轮，不断在轴上波动而

获得不同的速度，这个转换的过程中经常会发生较为严重的磨损。通过了解发现

拨叉的工作原理以及运行状态，我们可以很明显的观察到，拨叉在变速器使用过

程中与滑动齿轮会有一个较大面积的接触，在这个接触过程中其磨损往往是巨大

的。就针对拨叉与滑动齿轮的非正常撞击这一点，本研究也在实验中提出了相对

应的改进方案，特别是针对这样的机械撞击，为了尽量避免一切不正常磨损提出

了预防以及改进的措施，争取减少其摩擦与损耗，延长拨叉以及滑动齿轮的寿命。

2.改进方案

2.1增加限位套

对于空档可以通过计算得出倒档与第一档之间的极限间隙，这等于自锁钢球

位于倒档的空档槽中心时的时间，有规律地调整数据，建立尺寸链，最后求出其

极限间隙。即尺寸链上，倒挡拨叉和一挡齿轮之间存在间隙。在空档时，倒档和

第一档的初始位置不会相互干扰，并且倒档不会磨损。仅仅依靠自锁钢球不足以