码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌质量控制要点分析 .pdf

码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌

质量控制要点分析

摘要：道路堆场是集装箱码头的重要组成部分，承担着进出港货物在后方储

存、折装、转运等功能。针对道路堆场一般为吹填造陆形成的软基础，基础前期

软基处理很难彻底的密实，为适应可能沉降的软基础及节省工程造价，码头堆场

一般采用高强联锁块体方案，充分发挥在工程造价低、强度大、地基适应性强等

方面的优势。相关技术人员应把握高强联锁块体预制与铺砌实施要点，为集装箱

码头的后续运行奠定基础。

关键词：码头道路；堆场高强联锁块体预制；铺砌质量控制

1工程概况

某港口建设规模为3个1000吨级泊位（结构按5000吨级设计），近期按年

通过能力10万TEU配置设备及相应配套设施，远期按年通过能力25万TEU配置

设备，码头岸线长度173.85m，码头桩基采用灌注桩，码头上部结构采用框架式

结构，即上部结构由桩帽、底梁、立柱、横（纵）撑、及顶层横梁、轨道梁、纵

梁和面板等构成。后方件杂货堆场（兼顾作为临时空箱堆场）、集装箱堆场、变

电所、初期雨水收集处理站、供水调节站、污水处理站、门卫等相应配套设

施。

2道路堆场高强联锁块体预制施工

2.1配合比设计控制

本工程中采用压振成型混凝土进行联锁块制作，为促进其强度的进一步提升，

还需要在原本的混凝土基础上加入粉煤灰或矿粉等材料，从而起到减少孔隙率、

提高密实性的作用。结合以往的施工经验来看，一旦存在配合比设计不合理的问

题将会直接影响到联锁块体强度不满足规范要求，从而造成比较严重的经济损失。

因此本工程在进行配合比设计期间，保证预制平均强度应在C60以上，同时在保

证原材料质量的基础上进一步加入拌合试剂，并对水泥、碎石、中粗砂以及外加

剂的规格与质量进行严格控制，以保证拌合工作的有序开展。

2.2联锁块体预制

施工人员在开展联锁块体预制之前，需要先借助酒精燃烧的方法对砂、石含

水率进行检测，在根据具体的检测值调整合适的拌合用水量，确保水灰比可以满

足施工的实际要求。联锁块体预制的具体流程为：施工人员先对原材料进行计量，

并将其均匀搅拌，搅拌时间控制在3min左右；完成搅拌环节之后需要将其倒入

到制砖机布料斗，同时在底座振动台的震动下确保混合料布料的密实性；随后通

过面板下压，与振动功能同时进行，控制压振强度在15MPa左右，时长为20s，

二次压振的时长为15s。值得注意的是，这一环节的压振时间并不是一成不变的，

而是可以根据压振的具体情况进行调整。对于整体压振环节来说，需要将其控制

在规定的参数内，若存在厚度不足的情况则需要及时进行加料，以确保厚度满足

施工要求。在联锁块体压制成型以后，施工人员需要对各个成品的强度、外观、

质量等进行检查，一旦发现缺角、裂缝等情况的出现需要及时进行返工或实施报

废处理，避免进入到工程现场影响堆场道路施工的整体质量。

2.3成品养护

为保证联锁块体压制后质量满足要求，施工人员还需要对其成品进行养护，

通常情况下可以通过覆盖塑料膜进行蒸汽养护的方法进行，即通过联锁块内部的

水蒸气进行循环，保证养护温度在50摄氏度以上，养护时间为2d。在完成蒸汽

养护以后，需要在覆盖塑料膜的基础上将成品运送至堆场进行自然养护。开展成

品养护的主要目的是提升联锁块强度，最大限度上避免变形、裂缝等质量问题的

出现。

3道路堆场高强联锁块体铺砌质量控制要点

3.1技术要点

（1）水泥稳定层铺砌。施工人员在进行水泥稳定层铺设之前需要先对其进

行验收，保证其厚度、平整度及标高满足施工标准。其中，施工人员应把控的质

量要点包括石屑含泥量、拌合含水量等。以含水量的测定为例，现场检查的时候

可以通过用手用力捏合的方式进行判定，保证成团率应在50%以上。（2）砂垫层

铺砌。砂垫层处于基层与面层之间，其主要功能是起到缓冲及调平的作用。施工

人员在进行砂垫层铺设之前，需要对其松铺系数进行确定，本工程中的松铺系数

为1.28，进而有效确保联锁块铺砌质量满足要求。随后需要进行人工松铺中粗砂，

并采用刮板法将其刮平。（3）铺砌整体与分区控制。铺砖机运至施工现场并完

成测试后，就可以开展铺砌工作，以往工程中在进行联锁块铺砌的时候，往往会

存在分区交界缝难以控制的问题，因此在实际铺砌过程中，可以将其分为多单元

进行控制，分区标准应更多考虑到铺砌模数，并尽可能减少切割工作量[3]。对

于整体的铺砌工作来说，施工人员需要严格按照图纸规范