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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》
t梁结构设计》
doc
版
乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》
《t梁结构设计》doc版
t梁结构设计》doc版3.2结构尺寸3.2.1横断面的布
置
依据《公路桥涵设计通用规范》主梁间距为2.0米，桥面板
采用现浇混凝土刚性接头，由桥面净宽确定为9片梁。
3.2.2主梁尺寸拟定(1)主梁高度预应力混凝土简支梁的主
1/151/25
梁高度与其跨径之比通常在～之间，当建筑高度不
受限制时，增大梁高是比较经济的方案，可以节省预应力钢束用
量。
对于跨径25米的简支梁取用150厘米梁高是比较合理的。
选用150厘米梁高时，计算跨径为24.12米，高跨比为
1.50/24.12=1/16。
1/16位于1/15～1/25之间，符合要求。
(2)T梁翼板厚度T梁翼板厚度主要取决于桥面板承受车轮局
部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度
要求。
T150mm250mm
本设计预制梁翼板厚度取用，翼板根部加厚到
以抵抗翼缘根部较大弯矩。
(3)主梁腹板的厚度在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较
小，腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设置方式决定，同时从
腹腔板的稳定出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，故取用
腹板厚度为14厘米。
乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》
在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内力偶
臂，故在梁腹板下设置马蹄，以利数量较多的钢束布置。
10%20%
设计实践表明，马蹄面积与截面总面积以～为
宜。
设置马蹄宽30厘米，高18厘米，则马蹄与截面积之比为10.4%，
位于10%～20%之间，符合要求。
(4)横截面沿跨长度变化横截面沿跨长度变化主要考虑预应力
钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要求，故为配合钢束的
弯起而从六分点开始向支点逐渐抬高，同时腹板的宽度逐渐加
厚，在距梁端一倍梁高范围内(150厘米)将腹板加厚与马蹄同
宽。
(5)横隔梁的设置为增加各主梁的横向联系，使各主梁在载荷
作用下的受力均匀，本设计共设置7道横隔梁。
考虑施工方便和钢束布置，端横隔梁与梁同高，中横隔梁
高132mm，厚度为16cm。
图3-1结构尺寸图(mm)图3-2T梁各截面图示(6)主梁
几何特性计算见下表表
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