飞行区道面工程施工组织设计.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

飞行区道面工程施工组织设计

第一章编制依据及说明

本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、

投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公

路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评

定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的

类似工程施工经验和施工能力编制。

在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安

排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

第二章工程概况

一、工程位置及工程主要内容

广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25

公里。本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5

米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道

一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。

1、本标段工程内容包括：

1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补

强、道面平缝加筋补强。

1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。

1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。

1.4预制混凝土块道肩。

二、主要工程数量

主要工程数量表

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

三、地形地貌及地质情况

由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好

是道面基层底部高程。土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、

灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。

四、工程所在地气象、水文情况

场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温0.6℃，

无霜期长达342d。雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨

量为全年雨量的81.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨

量仅为全年雨量的18.53%。年蒸发强度为1720.9mm，潮湿系数为0.78~1.42，为湿度适中~

湿度充足带。全年风向以北~北东为主，平均风速1.9-2.1m/s。7-9月常受台风干扰，年平均

2-4次，风力6-9级，最大风力12级，最大风速37m/s。

五、工程特点

1、本工程道面砼工程量大，施工面积大，砼的搅拌、摊铺等工序要求质量高，施工难度大。

材料试验、测量工作精度要求高，砼塌落度波动要求控制在±0.5cm以内，施工道面高程误

差要求控制在±5mm以内，平整度不大于3mm，相邻板块高差不大于2mm。

2、按照施工合同要求，工期为12个月，但广州地区雨季长，雨量大，在很大程度上影响施

工进度，所以工期很紧。

3、基层下各种管线还未施工，施工区域有两处与兄弟单位相接，需要互相协调，配合的情

况很多，故需要精心组织各项工序，并严格按程序施工。

第三章施工方案

一、施工总体安排

施工程序是工程不同施工阶段之间所固有的，密切不可分割的先后施工次序。施工程序是否

合理，将直接影响工序间的配合、工程质量、施工安全、工程成本和施工进度，所以必须科

学合理地确定工程施工程序。我标段工程任务有跑道、联络道、滑行道、预埋助航灯光电缆