测量质量控制要点.doc

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京沪高速铁路JHJL-3标段（DIK412+062~DK667+026.73）

测量控制要点

编制:

审批:

京沪高速铁路工程监理三标

二00八年三月

测量控制要点

编制依据

京沪高速铁路JHTJ-3标监理规划。

《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。

《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建［2006］189号）。

《国家一、二等水准测量规范》（GB2879-91）。

《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）。

《全球定位系统（GPS）测量规程》(GB/T18314-2001)。

京沪高速铁路设计文件。

京沪高速铁路建设指挥部的有关文件和管理规定。

京沪高速铁路监理三标测量监理实施细则

施工

测量监理控制要点

审批承包商的测量实施方案、人员资质、测量仪器等，批准后，方准予实施。

按规定进行交桩复核

按照设计文件和规范要求，检查交桩数量、精度，各种数据及签署手续应齐全，若重要桩点丢失或破坏，不能满足施工测量需要时，应向建设单位及时报告并协同设计单位研究解决。

督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、施工控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线点、水准点的保护和恢复重建工作。

工程测量控制要点

平面控制网和水准网复测复测工作质量控制要点：

平面控制网复测应从合同标段外至少两个桩点起测，逐一进行测量，直至下一合同标段内至少两个桩点，以形成全标段与相邻标段贯通。

水准控制网复测应从标段外至少一个水准点起测逐一进行测量，直至到下一标段内至少一个水准点，以形成全标段高程与相邻标段贯通。

平面和水准控制网复测采用的方法，使用的仪器和施测精度应符合规范中相应等极的规定。

监理工程师应及时检查复核复测结果，如复测结果与设计单位勘测成果不符时，应要求重新测量，当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定时，应与设计单位协调解决。当复测结果精度符合规范要求且不符值满足规定时，应采用设计单位勘测成果。

监理工程师应督促施工单位对复测后的CPI、CPⅡ控制点、水准点采取必要的保护措施，并定期进行检查和复测。

施工控制测量质量控制要点：

1）所有的施工控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行，监理工程师对重要的控制桩点须进行独立的平行测量或换手测量，其结果应与施工单位核对。

2）施工控制网应根据现场施工情况，在CPI或CPⅡ控制点的基础上次加密到位，特殊情况下可次加密，达到同等测量精度，以保证点位精度符合规范要求。

3）桥梁、隧道和特殊路基结构工程的加密控制网精度不能满足施工测量的精度要求时，应建立更高精度的施工控制网（GPS测量），以满足施工测量精度要求。（点位精度不够不能施工）

（三）线路的控制测量

1、中线贯通测量的质量控制要点：

1）监理工程师应督促施工单位进行中线贯通测量。当中线贯通测量结果与设计不符时，须再作复测，如确认复测资料精度符合规范规定时，则应通过建设单位与勘测设计单位协调解决。如偏差不超限，应维持原定测成果。

2）中线贯通测量时，监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接测量，长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点，相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应由建设单位联系标段间进行联测。

3）监理工程师应督促施工单位对设计逐桩坐标及曲线控制桩点坐标、曲线要素进行复核计算;并对复测结果进行检查和验算，如发现有不符处应及时与设计单位联系协调解决，未经复算（核）检查和验算不得用于施工放线。

2、水准和线路中桩高程测量的质量控制要点：

1）施工需要增设和移设水准点时，应与前后水准点按相应精度进行联测，与相邻测段衔接时应采用同一水准点的高程。

2）水准高程测量应按规范规定的相应等级进行施测，以满足工程施工高程控制精度要求。

3）中桩水准测量每测1-2km应与水准点进行闭合检查，必要时应进行简易平差，以保证高程控制精度。

（四）桥涵工程控制测量

1、一般特大桥、大、中、小桥和涵洞测量的质量控制要点：

1）桥梁施工前应对桥梁的平面、高程控制导线点成果资料进行检查审核，应满足规范相关规定，监理工程师应按规定比例进行抽检。

2）桥梁施工前，应按设计里程计算出各墩、台位的线路中心坐标（左中心），然后再依几何关系计算出墩中心坐标及桩基各桩位坐标，监理工程师应审核计算成果并进行验算，确认无误后方准许施工放线。

3）特大桥、大桥施工水准点测量精度，可按不低于四等水准测量要求。桥两端（岸）应各设置不少于两个水准点;中、小桥和涵洞施工水准点可按不低于五等水准测量要求设置，监理工程师检查水准测量资料。

4）桥墩中心及桩位放线应按极坐标法进行测设，在一测站测设完后，应另设测站进行检核，允许偏差按1/10000要求，监理工程师应按规定进行抽检。

5）测设完墩、台中