采区中部车场设计.doc

第三章采区车场设计

第一节窄轨线路

一、轨道与轨型

轨道运输是煤矿井下主要运输方式，矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联接件等组成。

钢轨的型号简称轨型，以每m长度的质量（kg/m）表示。窄轨线路的轨型有15、22、30、38和43kg/m等5种。窄轨线路中心距有600mm、762mm和900mm3种，使用时根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井一般选用900mm轨距，使用3t、5t矿车；中、小型矿井多选用600mm轨距，使用1t、3t矿车。新设计矿井轨型按表3—1选用。除了上述规定外，《煤矿运输安全质量标准化评分表》中规定；运行7t及其以上机车、3t及以上矿车、采区运输重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，卡轨车、齿轨车和胶轮车运行线路轨型不低于22kg/m。

表3—1新设计矿井轨型选用表

使用地点

运输设备

轨型（kg/m）

运输大巷

10t，14t电机车

7t，8t电机车

30～38

22～30

上下山

3t矿车

1t，1.5t矿车

22～30

15～22

区段平巷

3t矿车

1.5t矿车

22～30

15

二、道岔

1.道岔类别

道岔是使车辆由一条线路上转到另一条线路上的装置，它是由尖轨、辙叉、转辙器、道岔曲轨、护轮轨和基本轨所组成，道岔的结构如图3—1所示。

1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—道岔曲轨；5—护轮轨；6—道岔基本轨

图3—1道岔结构

常用道岔有单开道岔、对称道岔、渡线道岔3种，单开道岔和渡线道岔又有左向和右向之分（在平面线路上沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。井下常用道岔有3号、4号、5号。每种型号的道岔又配备了4m、6m、9m、12m、15m、20m、25m、30m、40m、50m、70m等11种曲线半径；渡线道岔和对称道岔按不同轨距和道岔类型，配备有1300mm、1400mm、1500mm、1600mm、1700mm、1800mm、1900mm、2200mm和2500mm等9种线路间距。

道岔手册中所列型号均为右向道岔，如ZDK622—4—12末注明左右，均为右向道岔。右向道岔的分岔线在行进方向（由a→b）的右侧。左向道岔必须在尾数后注上（左）字，如：ZDK622—4—12（左），岔线在行进方向（由a→b）的左侧。

(a)(b

(c)

a—单开道岔；b—对称道岔；c—渡线道岔

图3—2道岔的类型及单线表示

图3—3道岔的含义

2.道岔表示法

在平面线路中，道岔通常用单线条表示，如图3—2所示。道岔的主线与岔线的线路用粗实线绘出。单线虽不能表明道岔结构及实际图形，但能表明与设计线路有关的道岔参数（a、b），如道岔的外形尺寸及撤叉角（），从而简化了设计工作。

道岔的含义可用图3—3表示。

3.道岔选择

选择道岔时从以下几个方面考虑：

⑴与基本轨的轨距相适应。

⑵与基本轨的轨型相适应。道岔轨型不能低于线路轨型，有时也可以选用比基本轨型高一级的型号。不能采用非标准道岔。

⑶与车辆的运行速度相适应；曲线半径越小，撤叉角越大，允许车辆行驶的速度就越小，如ZDK615—2—4、ZDK618—2—4、ZDK918—3—9等道岔，矿车的行驶速度不能超过1.5m/s。

⑷与矿车的类别相适应。矿车吨位大时，应选用撤叉号大的道岔。

4.常用道岔参数

煤矿井下常用道岔有3、4、5号，类型有单开道岔、对称道岔、渡线道岔，基本参数见表3—2。

表3—2常用道岔参数表(22kg/m轨型)

道岔名称

辙叉角

主要尺寸（mm）

允许行驶速度

（m/s）

a

b

L

L0

ZDK622—3—6

18°26′06″

3400

2800

6200

≤1.5

ZDK622—4—12

14°02′10″

3462

3588

7050

≤3.5

ZDK622—5—15

11°18′36″

3768

4232

8000

≤3.5

ZDC622—3—9

18°26′06″

2200

2800

4964

1.5t矿车≤3.5

3.0t矿车≤1.5

ZDC622—3—15

18°26′06″

2460

2800

5224

≤3.5

ZDX622—4—1216

14°02′10″

3462

3588

13323

6400

≤3t矿车≤3.5

≤10t机车≤3.5

ZDX622—5—1516

11°18′36″

3768

4232

15537

8000

≤3t矿车≤3.5

≤10t机车≤3.5

ZDK922—3—9

18°26′06″

3725

3725

7450

1.5t矿车≤