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船舶个人年终总结范文3篇

船舶(boatsandships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊

于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的

技术性能、装备和结构型式。本文是店铺为大家整理的船舶年终总结

范文，仅供参考。

船舶年终总结范文一：

时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了2010这个充满绚丽色彩

的一年，转而迎来2011年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的

完成今年__集团在__船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分

配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作

教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，

取得更大的成绩。

2010年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环

境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天

每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使

用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和

大家的信任。

在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事

表示衷心的感谢。

在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中

之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的

技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至

完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管

路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个

不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，

甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前

的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的

船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路

出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调

并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的

这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱

及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，

我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。

在2010年进__船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往

没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱

内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、

8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一

线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属

于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常

不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管

在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收

获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改

项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项

目。

船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到

上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控

制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制现场曾发现高强

度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场

耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因

所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、

化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象

发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其

闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。

总结2010年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工

作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系

列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的

更好，我们的福祉一定会不断增进。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

船舶年终总结范文二：

自2009年7月参加工作以来，本人在处领导和老同志的指导下，

认真学习安检知识，积极参加安检培训，利用每一次上船安检实习的

机会，全面学习、掌握各类公约、规范的要求，力图全面把握船舶安

检的各种要求。在政治方面，本人努力学习实践科学发展观，坚持全

心全意为人民服务的宗旨，努力提高海事管理业务水平。在上级领导

的正确引导下，加强学习，不断提高自身素质，并牢固树立文