GRP1000S道岔施工精调测量200807S.ppt

DieseTitelzeileüberMenuAnsicht/Kopf-undFusszeilealsFusszeilentextdefinieren道岔施工精调测量道岔施工流程精密测量质量控制严格检查设计数据检查现场控制点是否发生变形或遭到破坏控制点棱镜适配器宜具有调平功能检查全站仪测量精度，必要时在良好气象条件下进行校准全站仪采用后方交会的方法设站，设站距离控制在60米以内，30-50米内更佳

为了确保全站仪得设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，至少

应使用6个控制点。设站中误差为东坐标、北坐标和高程：0.7mm；方向：1.4″测量时应尽量保证工作的连续性设站后要使用控制点检核全站仪设站，搬站前也要再次检核，以证实此次设站测量结果的可靠性恶劣条件下禁止作业（实时测量结果无法稳定在0.7mm以内）最终精调和浇注的时间差超过12小时，需要重新复测；

气温迅速升高或降低15度时，需要重新复测每天测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，

如气温变化迅速，可再次校准如道岔粗调放样偏差较大，应避免对单点进行调整，并增加精调次数全站仪搬站补偿：自动补偿全站仪搬站补偿：GRP人工补偿道岔施工测量特点制造商或设计单位提供道岔线形和几何尺寸，包括轨距

加宽、藏尖等信息，现场组装后要进行复核岔前点里程偏差不超过8mm测量之前检查待测轨道尖轨是否密贴首先确保主线的平顺性尖轨作为导向轨（参考轨），平面位置以主线尖轨为基准，高程以基本轨为基准尖轨尖端和辙岔心轨处钢轨存在变形，测量时可跳过如果主线和岔线使用同一根轨枕，岔线的平面位置取决于

主线平面位置和道岔设计尺寸，浇注前岔线的平面位置

一般只进行检核，但高程应以基本轨为基准进行调整全站仪采用后方交会的方法进行设站，为了确保全站仪得设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，至少应使用6个控制点。设站中误差：东坐标/北坐标/高程：0.7mm方向：1.4″与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨慎主线平面位置和高程偏差控制在0.7mm以内侧线平面位置偏差控制在3mm内，轨向控制在1.4mm内，高程偏差

控制在0.7mm内超高偏差控制在0.5mm以内；相邻两个螺杆调节器平面和高程偏差之差不超过0.5mm,超高偏差之差不超高0.5mm。两次设站后交叠段的重复测量偏差应小于1mm，交叠补偿量可参照1mm/10m的比例换算；施工测量时的补偿一般在下一站测量区间进行将一个CPIII点当作水准点用水准仪复核轨面高程时，应使用自由设站时高程残差最小的CPIII点轨距加宽和藏尖区域测量处理轨距加宽和藏尖区域平顺性检查京津城际永乐1#浇注前测量?2007AmbergTechnologies力铁轨道技术股份有限公司工厂生产加工及组装精度检查和质量控制工厂装拆运输到施工现场施工现场组装组装质量控制粗调定位主线精调侧线精调如果主线达标，

侧线始终无法达标?反馈浇注混凝土精度检查及竣工测量对几何形位超限处进行调整最终精度检查和报告5mm1.2.3.主线侧线主线平面位置侧线高程主线高程1.2.3.主线侧线平面位置高程1.2.3.主线侧线GRPGRP平面位置高程将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬站并重新设站，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开始进行交叠补偿1.21.61.41.01.41.20.81.51.31.01.41.4000000000采集数据施工模式启动补偿设置补偿距离开始补偿前进方向在已经精调到位或浇注过的轨道上重复测量多个点，剔出异常值后取平均偏差作为补偿量，在下一区间的第一对螺杆调节器处将其偏差调为补偿量，采集数据后便可启动补偿并设置补偿距离；之后将所有螺杆处的调整量示值调至0.设站及精调技术指标从道岔供货商处获得设计信息，分析时加以考虑；也可测量时直接跳过（比如：BWG18号道岔为3、4、5、6号岔枕）若有任何疑问或需要更详细资料，请联络：力铁轨道技术股份有限公司地址：北京市朝阳区朝外大街6号新城国际7号楼8F邮编：100020电话：010传真：010联络人：张发成sha