SY-ZT-2-2012汽车整车热平衡环境台架试验规范.doc

PAGE

编号

SY-ZT-2-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

汽车整车热平衡环境台架

试验规范

Testproceduresofthermalbalancecapacityon-bedformotorvehicles

2012-02-

XXX股份有限公司发布

PAGE14

前言

本规范为指导长安系列汽车的整车热平衡环境台架试验评价而建立，目的是通过该规范使热平衡性能试验评价规范化、流程化，提高试验分析的一致性。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由北京研究院试验试制所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录（5号字宋体）

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

汽车整车热平衡环境台架试验规范

1范围

本规范规定了在室内环境下，测定汽车热平衡能力的试验方法。

本规范适用于M、N类汽车新产品开发及改进过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T12542-2009汽车热平衡能力道路试验方法

GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则

3术语和定义

下列术语及定义适用于本标准。

3.1环境温度：汽车行驶周围环境阴影下1.5m高处的空气温度。

3.2冷却介质：起冷却作用的物质，包括发动机冷却液、发动机润滑油、变速器润滑油、驱动桥润滑油等。

3.3热平衡：系统（零部件、总成、汽车）各部分的温度与环境温度的差值达到稳定。

3.4汽车热平衡:汽车动力总成（发动机、变速器、驱动桥）热平衡。

3.5冷却常数：汽车热平衡时，冷却介质温度与环境温度的差值。

3.6冷却介质许用最高温度：汽车动力总成（发动机、变速器、驱动桥）正常工作所允许的冷却介质最高温度。（由生产厂家给定）。

3.7极限使用工况：汽车低挡位、全油门长时间输出最大扭矩或最大功率的情况。

3.8常用使用工况：汽车高速行驶、爬坡、长时间怠速等常见使用情况。

3.9极限使用许用环境温度：极限工况下，汽车受冷却介质许用最高温度的限制而允许使用的最高环境温度。

3.10常规使用许用环境温度：常规工况下，汽车受冷却介质许用最高温度的限制而允许使用的最高环境温度。

4试验条件

4.1环境条件

（1）温度：40℃±2℃

（2）相对湿度：50％±5％；

（3）日照强度：1000±50W/m2；

（4）风速：迎面冷却风机的风速，其水平方向距离格栅口30cm处的风速与车速的偏差要小于2km/h，风机风口应至少覆盖散热器面积；

4.2试验设备和仪器

表1设备和仪器

序号

名称

精确度

1

环境试验舱

/

2

底盘测功机

/

3

数据采集系统

采集频率不低于1HZ

4

发动机诊断仪

/

5

车速仪

±0.5%

6

温度传感器

±0.4%

7

压力传感器

±0.5%

8

风速仪

±0.1m/s

5试验内容及热平衡判定条件

5.1试验内容

汽车在特定室内环境下，以特定的模拟工况行驶，通过测量冷却系、润滑系、传动系及进排气等系统相关部位的温度参数，监测其达到热平衡的过程，来评价汽车的热平衡能力。

热平衡测量参数见附表1，可根据被测车型的具体要求增加测试内容。

5.2热平衡判定条件

当连续8min各冷却介质温度与环境温度的差值均无升高的趋势且变化均在±1℃

6试验准备

6.1车辆准备

6.1.1新车需要按GB/T12534的规定完成不低于3000km的磨合行驶。

6.1.2车辆准备按照GB/T12534进行。确保发动机工作正常，怠速及最高转速符合规定值。

6.1.3

6.1.4按汽车使用说明书规定的最大装载

6.1.5检查轮胎气压符合规定值，误差≤

6.1.6清洗车辆，清除轮胎花纹里的砂石等异物。

6.1.7拆除节温器。

6.1.8拆除油门踏板处的限位装置。

6.1.9将发动机与风扇直联，张紧皮带轮。

6.1.10按照附表2记录车辆基本参数。

6.2传感器安装

按照附表1中的规定安装传感器，常用传感器的安装方法见附录B。

6.3环境舱准备

6.3.1试验车驶入环境舱，驶上底盘测功机，驱动轴对中，固紧试验车，安装好防爆胎装置、系留装置及左右挡轮。

6.3.2连接尾气抽排系统。

6.3.3以试验车满载时的实际滑行阻力设定测功