改建工程奇台达坂南至区界段(k540~k705)环境影响报告书.docx

研究报告

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改建工程奇台达坂南至区界段(k540~k705)环境影响报告书

一、建设项目概况

1.项目背景及必要性

(1)项目背景：随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，现有交通基础设施已无法满足日益增长的交通需求。奇台达坂南至区界段（K540~K705）作为我国西部重要交通干线，其交通流量逐年上升，现有道路状况已无法满足通行需求，存在安全隐患。为了改善交通状况，提高运输效率，保障人民群众生命财产安全，有必要对奇台达坂南至区界段进行改建工程。

(2)项目必要性：改建工程将有效提高道路通行能力，缓解交通拥堵，降低交通事故发生率。同时，改建工程将提升道路等级，改善沿线居民出行条件，促进区域经济发展。此外，改建工程还将优化区域交通网络布局，促进区域间经济交流与合作，对推动西部地区经济社会发展具有重要意义。

(3)项目实施意义：奇台达坂南至区界段改建工程是国家西部大开发战略的重要组成部分，对于促进西部地区经济社会发展、改善民生、优化区域交通布局等方面具有重要意义。项目实施将有助于提升我国西部地区交通运输水平，推动区域经济一体化发展，为实现全面建设社会主义现代化国家的目标提供有力支撑。

2.项目规模及主要建设内容

(1)项目规模：奇台达坂南至区界段改建工程全长约165公里，总投资估算约30亿元人民币。项目起点位于奇台达坂南，终点至区界，涉及多个行政区域。改建工程将采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为25.5米。

(2)主要建设内容：项目主要建设内容包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、分离立交、服务设施等。其中，路基工程包括土石方开挖、填筑、排水系统建设等；路面工程包括沥青混凝土路面铺筑、桥面铺装等；桥梁工程包括特大桥、大桥、中桥等共计13座，总长度约3.5公里；隧道工程包括特长隧道1座，总长度约10公里；互通立交6处，分离立交5处；服务设施包括加油站、服务区、收费站等。

(3)项目特点：改建工程在设计上注重生态环保、节能减排，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。如路基填筑采用环保型填料，减少对环境的影响；路面铺筑采用高性能沥青混凝土，提高路面使用寿命；桥梁设计充分考虑地质条件，确保结构安全；隧道施工采用新技术，确保施工安全、快速。此外，项目还将设置完善的交通安全设施，提高道路通行安全水平。

3.项目实施计划及进度安排

)(1)项目实施计划：奇台达坂南至区界段改建工程实施计划分为四个阶段。第一阶段为前期准备阶段，主要包括项目立项、可行性研究、设计审批等工作；第二阶段为施工准备阶段，包括施工图设计、招标采购、施工许可证办理等；第三阶段为施工阶段，分为路基、路面、桥梁、隧道等分部分项工程；第四阶段为竣工验收及后期服务阶段。

(2)进度安排：项目实施计划的具体进度安排如下：前期准备阶段预计需6个月；施工准备阶段预计需3个月；施工阶段预计需24个月，其中路基工程6个月，路面工程6个月，桥梁工程6个月，隧道工程6个月；竣工验收及后期服务阶段预计需3个月。整个项目预计总工期为36个月。

(3)关键节点：为确保项目按计划顺利实施，关键节点如下：项目立项及可行性研究完成后，立即启动设计审批工作；设计审批通过后，启动招标采购工作；完成施工许可证办理后，正式进入施工阶段；路基工程完成后，启动路面工程；桥梁工程和隧道工程同步进行；项目完工后，进行竣工验收；竣工验收合格后，进入后期服务阶段。关键节点的时间节点将严格按照项目实施计划执行，确保项目按期完成。

二、环境影响评价依据与评价范围

1.评价依据

(1)国家相关法律法规：评价依据首先遵循《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国水土保持法》等法律法规，确保评价工作符合国家法律法规的要求。

(2)行业标准和规范：评价依据包括《环境影响评价技术导则》、《公路工程环境影响评价技术规范》等相关行业标准，这些规范为评价提供了具体的技术要求和评价方法。

(3)地方政府及部门政策：评价依据还包括地方政府及相关部门出台的环保政策、交通规划、土地利用规划等相关政策文件，以及区域环境质量标准、污染物排放标准等地方性规定，以确保评价结果符合地方政府的环保要求和区域发展规划。

2.评价范围

(1)空间范围：评价范围涵盖奇台达坂南至区界段改建工程沿线两侧各2000米范围内，包括道路两侧的农田、林地、居民区、商业区、自然保护区等。此外，评价范围还包括项目涉及的桥梁、隧道、互通立交、分离立交等构造物及其周边区域。

(2)环境要素范围：评价范围涉及大气环境、水环境、声环境、生态环境和社会环境等五个方面。在大气环境方面，考虑项目施工和运营期间对周边大气质量的影响；水环境方面，关注施工期和运营期对地表水和地下