混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法 编制说明.docx

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》

（征求意见稿）编制说明

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况 1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据 2

三、主要试验验证情况分析及预期效益 7

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况 13

五、采用国际标准和国外先进标准的情况 17

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系 17

七、重大分歧意见的处理经过和依据 17

八、涉及专利的有关说明 17

九、实施国家标准的要求和措施建议 17

十、其他应予说明的事项 17

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

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《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统

功率测试方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》立项计划由国家标准化管理委员会于2023年12月下达，计划编号为T-339。

2.制定背景

车辆的额定功率可用于比较不同车辆的性能，同时也有其他用途，如：对车辆、客户信息、保险和税收进行分类等。在过去，传统燃油车完全由内燃机作为驱动源，其额定功率通常与通过发动机台架试验确定的发动机额定功率相同，但这种方法并没有考虑发动机和道路之间的传动系统中的功率损耗；如今，混合动力电动汽车和具有多电机驱动的纯电动汽车等电动汽车在市场中的份额越来越大，由于这些车辆具有多种动力源，例如一个发动机和一个电机，或者多个电机，过去确定车辆额定功率的方法并不适用于这些车辆；由于环保要求及政策驱使，预计电动汽车的市场份额也会不断增长。未来，电动汽车和传统汽车将在市场上长时间共存，因此，有必要制定一项电动汽车额定功率测试方法的标准，并确保其测试结果能够在公平的基础上与传统车辆的额定功率进行定性及定量的比较。

3.主要参与单位

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口，委托全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（以下简称“电动车辆分标委”）负责组织开展制订工作。2023年下半年开始，电动汽车整车标准工作组启动预研工作，组织成立了由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，涵盖电动汽车整车企业、第三方检测机构、科研院所等的标准起草组。

4.主要工作过程

1）2023年10月，电动车辆分标委开展了电动汽车动力系统功率测试方法的预研工作，并成立起草组，随即展开技术研究工作，收集国内外针对该课题的相关研究及行业起草建议；

2）2023年11月，起草组基于前期预研结果，组织开展GTR21、ISO20762等国际相关法规的解读，电动车辆分标委根据行业反馈的起草建议，组织完成立项草案等立项材料的编制工作；

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

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3）2023年12月，起草组完成草案初稿的编写，并于重庆召开第一次行业讨论会议，与会专家针对草案初稿中的功率测试方法、最大功率计算、最大功率速度识别等关键点提出修改建议；

4）2024年3月，各电动汽车整车企业针对串联、并联等不同构型的电动汽车进行整车功率测试，并验证两种测试方法的一致性及不同测功机测试结果的一致性；

5）2024年4月，起草组针对修改意见完成修改，同时整理测试结果；

6）2024年6月，起草组于线上召开讨论会，基于前期会议结论及各电动汽车整车企业的测试结果，与会专家针对功率测试参考点的选取、能量转换效率系数、两种测试方法的适用性等达成一致；

7）2024年8月，起草组于重庆召开第一次正式工作会议，与会专家针对内燃机输出参考点确定展开深入讨论，并对草案全文进行详细审查；

8）2024年10月，电动汽车整车标准工作组于西安召开2024年第二次会议，起草组汇报了新版的草案及前期行业反馈意见的处理情况，并对各电动汽车整车企业开展的测试结果进行展示；

9）2024年11月，起草组于深圳召开第二次正式工作会议，与会专家对全文技术内容、可行性、规范性等全面审查，统一意见，形成征求意见稿。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

1.编制原则

1)规范性原则：在标准的起草过程中，严格按GB/T1.1—2020的要求规划标准内容。在条款表述上，准确按照GB/T1.1—2020的规定表述；

2)科学性原则：本文件制定过程中，立足于当前混合动力电动汽车和