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发动机余热回收装置性能试验方法编制说明

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司

2023年7月

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目次

1工作简况

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1.1任务来源 3

1.2协作单位 3

1.3主要工作过程 3

2行业标准编制原则和主要内容

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2.1背景、目的及意义 3

2.2规范制定原则 4

2.3标准主要技术内容 4

2.4主要试验（或验证）情况分析 4

3采用国外先进标准的程度及与国际、国外同类标准的对比情况 7

4预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况 7

5与有关的现行法律、法规、政策及相关标准的协调性 7

6重大分歧意见的处理经过和依据 7

7本标准作为推荐性标准的建议 8

8贯彻标准的要求和措施建议 8

9废止现行有关标准的建议 8

10其他应予说明的事项 8

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发动机余热回收装置性能试验方法

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

本项目根据中国内燃机学会文件《关于2022年第二批团体标准立项的公告》中立项信息表任务书编号CSICE2022-36而制定。本标准为新制订，规定了发动机余热回收装置测试评价方法。由中汽研汽车检验中心(天津）有限公司负责牵头制订。

1.2协作单位

协作单位包括中国内燃机学会、天津大学、上海交通大学、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风商用车有限公司、东风柳州汽车有限公司、中国石化石油化工科学研究院。

1.3主要工作过程

2022年7月，项目立项及准备；

2022年8月~2022年11月，发动机余热回收技术调研；

2022年12月~2023年3月，标准研究及标准起草，编写征求意见稿；

2023年4月~2023年6月，完成征求意见稿并修改完善；

2023年7月，提交标准送审稿并评审。

2行业标准编制原则和主要内容

2.1背景、目的及意义

内燃机是广泛应用于道路车辆、非道路机械、船舶等装备的动力机械，提高内燃机能效是减少燃油消耗和CO2排放的最有效途径。从内燃机能量流 分析，排气、冷却液、EGR冷却和增压中冷等余热能占比很高，以重型车用高效率柴油机为例，其正常运行状态下大于40%的燃料能量以余热能形

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式散发。因此，在内燃机本体热效率突破50%之后若再将热效率提升一个台阶，则余热回收是必须的技术选择。

余热回收是一项满足各国日益严苛燃油经济性和CO2排放法规的关键技术路径，但当前测试评价方法在尺度、规范方面不完善，尤其针对不同底循环构型、回收功输出利用方式及电能传递和利用过程中的功率损失缺乏有效的测评方法。因此，建立一套通用规范的测试评价方法开展余热回收效果评估很有必要。

本标准从OEM实际需求出发，结合发动机余热回收装置技术特点和试验的特殊要求，规范了发动机余热回收装置测试评价方法，定义了试验条件及要求，对台架准备、测试方法、计算方法、测试选项等进行了详细规定，适用于配备余热回收装置的压燃式或点燃式发动机在发动机台架上开展余热回收装置性能测试，还可作为余热回收装置最高热效率或发动机-余热回收装置联合最高热效率的试验方法。

2.2规范制定原则

本规范制定遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的要求，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则，参照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则编写。

2.3标准主要技术内容

本标准规定了发动机余热回收装置测试评价方法，主要包括范围、规范性引用文件、术语和定义、试验条件及要求、试验程序等部分。

本标准适用于配备余热回收装置的压燃式或点燃式发动机在发动机台架上开展余热回收装置性能测试，发动机余热回收装置包括但不限于基于朗肯循环、布雷顿循环原理以电能或机械能作为功率输出的系统。

本标准还可作为余热回收装置最高热效率或发动机-余热回收装置联合最高热效率的试验方法。

2.4主要试验（或验证）情况分析

基于某8.4L、6缸、增压中冷、额定功率为240kW的柴油机排气余热为目标热源，以R1233zd为工作介质的有机朗肯循环（organicRankine

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cycle，ORC）余热回收系统匹配此柴油机，设计8个发动机运行工况开展试验验证。在ORC余热回收系统中，工质泵和膨胀机是两个核心部件和需要在系统运行过程中调节的部件。通常ORC的运行控制策略是通过工质泵转速调整工作介质流量进而控制工作介质的温度和压力在系统合适的