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第2期高勇等．氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用1O7

氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

高勇，王茂英，张皓

(赛轮股份有限公司，山东青岛266500)

摘要：对氮气硫化工艺和过热水硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用进行对比，并对氮气硫化工艺中出现的

问题进行研究。结果表明；通过对中心机构喷嘴和喷射角度的调整，硫化胶囊上下模温差基本控制在5℃以内；通过

对氮气排凝工艺的优化，缩短氮气排凝时间2／5，并使单胎耗氮量降低1O。

关键词：半钢子午线轮胎；氮气硫化；过热水硫化；温度；工艺优化

中图分类号：TQ463．341．6；TQ330．67文献标志码：B文章编号：1006—8171(2012)02—0107—04

硫化是橡胶的线型大分子链发生交联形成网过热水硫化一般采用饱和蒸汽定型，定型时

状结构的过程，是轮胎制造的重要工序也是最后会出现定型压力不稳定，表现为定型压力表指针

一道工序，直接影响到成品轮胎的质量。目前，国不停地左右摆动。这是由于在充入饱和蒸汽时胶

内半钢子午线轮胎生产企业采用的硫化方式有过囊内的温度相对较低，导致饱和蒸汽由气体转变

热水硫化和氮气硫化。随着自然资源的紧缺，氮为液体。

气硫化越来越受到轮胎企业的青睐。据介绍_1]，1．2硫化步序

国外主要轮胎企业已有3／4的轿车轮胎和轻型载氮气硫化工艺是将1．4～1．8MPa饱和蒸汽

重轮胎及1／4的载重轮胎以氮气为主要硫化先充人胶囊使其升温后，再向胶囊充入高压力的

介质。高纯度氮气进行保压，以达到高温高压的硫化条

本工作首先对我公司过热水硫化工艺转为氮件。过热水硫化则通过过热水循环，达到高温高

气硫化工艺进行前后比较，解决采用氮气硫化工压的目的。两者存在本质的区别。饱和蒸汽为氮

艺后出现的问题，并为达到节能降耗，控制生产成气硫化提供热源，2．0～3．0MPa高压氮气提供

本，提升公司技术优势的目的，对氮气硫化工艺进内压。过热水硫化的内温和内压皆来自过热水，

行进一步优化。但过热水内温为178～185℃，温度相对较低，硫

化速度慢。

1氮气硫化工艺与过热水硫化工艺比较氮气硫化步序：1．4～1．8MPa的饱和蒸汽

1．1定型介质进并排凝(0．5～2min)、饱和蒸汽进(3～5min)、

硫化合模前在已装胎坯的胶囊内充入低压气2．0～3．0MPa氮气进(时间取决于轮胎规格)及

体对胎坯定型。定型的目的为：①利于胶囊在胎泄漏检查(关闭所有阀门，看内压有无下降，判断

坯内充分舒展，防止胎里窝气；②使胎坯的外缘形有无阀门泄漏)、回收及总排(O．5～1min)。

状进一步接近模型的内缘曲线；③胎坯端正地着过热水硫化步序：(1．0±0．2)MPa饱和蒸

落在下钢圈上，提高轮胎的均匀性。汽进(1～2min)、(2．5±0．1)MPa过热水进(约

氮气硫化采用低压氮气定型，定型过程中低1min)、过热水循环(时间取决于轮胎规格)、热水

压氮气不存在气体与液体的转化，定型压力稳定，