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一、工程概况
本监理标段：路基___km，车站___座，桥梁___座___km，铺轨189.89单线公里。含站后工程。场制架梁1200孔。新增1500片T梁预制、架设。
二、编制依据
1、国家《安全生产法》及相关法律《劳动合同法》。
2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法规。
3、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《施工现场供电安全技术标准》等标准规范。（范本）
4、铁路运输安全保护条例
5、铁路工程施工安全技术规程
6、地方性法规及规范性文件；
7、业主有关文明安全施工的管理办法、规定和要求。
8、监理规程和监理委托合同。
该地区属温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，风多，气候干燥，夏季潮湿，雨量充沛，易发生洪涝。大风、冰雹灾害性天气，秋季气温急降，雨量骤减，天气请和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均气温11.7~13.3℃，___最高气温41℃，出现在___月份，___最低气温-15.5℃,出现在___月份，年平均降水量700~___mm，多集中在6-___月份。进入___月份以来，风大、雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的___工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全。
三、控制目标
按照《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和铁道部、地方关于安全生产的法律、法规及强制性标准实施监理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，本项目施工安全目标的具体内容包括：
1、杜绝重大及以上施工安全事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
2、消灭重大火灾事故、爆炸事故、道路交通责任事故。
3、消灭营业线行车一般B类及以上事故。
四、编制原则
坚持预防为主的原则。积极防范，做好雨季安全生产预防工作，及时消除安全隐患，杜绝雨季施工重大安全事故。
坚持安全第一的原则。在专项方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全第一的原则。施工单位要制定出切实可行的雨季施工安全专项施工方案。特别要加强临近既有线施工、高边坡的开挖、框架桥基坑的开挖顶进、高空作业、架梁作业、铺轨作业、预应力张拉压浆锚固作业、四电作业等重要环节的施工安全管理。
坚持规范、规程原则。贯彻执行国家法律法规，铁路建设施工技术规范，铁路工程安全施工技术规程。业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求，规范化、标准化施工。
五、强化安全生产意识，加强雨季施工安全___领导
为了保证雨季施工期间，在发生大风、大雨、暴雨天气险情时，能够及时___人员进行抢险救灾，___标监理项目部成立雨季施工领导小组。
组长：监理项目部总监
副组长：监理项目部副总监
成员：监理项目部各监理组长及各部室主任
雨季施工办公室设在监理项目部综合办公室，负责日常工作。
联系电话___邮箱：___
六、加强现场监理检查督导，确保雨季施工安全措施落到实处
(一)、路基工程
1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽，开挖至设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害。
2、路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
3、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于___%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。
4、路堤两侧的急流槽设置数量要满足设计图纸要求并考虑实际需要，以减少雨水对已填筑好的边坡冲刷。
5、挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计边坡。
6、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工。
7、结构物基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。
8、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因，在采取防护措施。
9、按照设计及时施做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程，施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行坡面覆盖，多备塑料布覆盖，提前疏导排水沟，让坡顶与坡面不积水。
10、工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺筑沙砾材料，重要运输路线必须保证循环畅通。
（二）桥涵工程
1、钢筋
钢筋加工场应进行硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐，钢筋不得直接摆放在地上，采用垫木将钢筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水，防止钢
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