交通运输规划原理第二章交通调查.pptVIP

4、交通调查的内容（2）社会经济及土地利用基础资料调查人口①总量指标。总人口、职工数量、社会劳动者、农业总人口和工业总人口等反映规划区域人口总量的有关指标。②相对指标。人口密度、人口平均增长速度、人口自然增长速度等相对指标。资源①自然资源：储量和分布从根本上决定了生产布局、社会经济结构和规模，也就决定了交通基础设施的布局。矿产资源、旅游资源、动力资源等，其中与交通运输关系比较密切的是矿产资源和旅游资源。②社会经济资源：劳动力、科学技术、工业经济、农业经济、基础设施存量等。第一节交通调查概述第一节交通调查概述4、交通调查的内容（2）社会经济及土地利用基础资料调查土地利用基础调查①交通分区土地使用性质调查。土地利用与交通有着不可分割的关系,是影响交通产生的主要因素之一。主要调查各交通区主要土地使用类别的面积和强度。②交通分区的就业岗位和就学数量调查。调查规划区域或典型交通区的就业岗位和就学数，反映规划区域内土地利用的不同。③商品销售额调查。调查规划区域或典型交通小区的商品销售额。第一节交通调查概述交通调查的内容相关政策与法规调查区域经济发展规划、区域社会经济建设政策、国土开发利用规划。区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。综合运输发展规划，尤其是道路运输发展规划。道路工程技术标准、规范、定额、指标和基本建设的政策法规。交通调查的内容建设资金调查国家补助投资、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资引进。道路建设造价、规划区域养路费（或燃油税）收入和支出情况。规划区域地方政府对道路建设优惠政策。第一节交通调查概述第一节交通调查概述交通调查的内容交通规划影响调查社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。自然环境影响，对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。1、出行（Trip）、出行端点(TripBase,TripEnd)1945～1948年USA最先使用（1）定义：出行：交通元（人、货、车）由始点到终点为完成某种目的的一次移动，单位：出行数(Trip)；出行端点：出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点。即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（TripEnd）第二节OD调查基本概念（2）出行作为计测单位，具备三个基本属性：①每次出行有起、讫两个端点；②每次出行有一定的目的；③每次出行采用一种或几种交通方式。第二节OD调查基本概念（3）一名上班族一天的移动示例早晨，从家到公司上班。………………第1次下午，去客户那里会谈。………………第2次会谈完毕后，返回公司。………………第3次傍晚下班后，与同伴去喝酒。…………第4次晚上，回家。………………第5次第二节OD调查基本概念交通调查实践中对出行的界定：如：某次居民出行调查认为一次出行是指基于某种明确的目的，利用一种或几种交通方式，从甲地（出发地点）到乙地（到达地点）的一次单向移动（一般步行超过5分钟、使用自行车距离超过500米，并利用有路名的城市街道或公路）。01第二节OD调查基本概念02（5）不作为出行的移动：[例1]同一建筑物内的移动在宿舍、公寓等同一建筑物内的移动不作为出行。在同一楼内，向其他办公室、地下餐厅等处的移动不作为出行。另外，复合住宅（两层以上的住宅，1楼用作办公室、商店等多种用途）中从3楼去1楼买东西的移动也不算作出行。第二节OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：[例2]同一单位内的移动同一工厂内从厂房到仓库、从仓库到办公室等移动不作为出行。学校内从一处到另一处上课的移动也不算作出行。住宅新村、小区内从一栋楼向另一栋楼移动要作为出行。第二节OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：[例3]在连续的农田、山林中耕作时的移动在乡村的道路或农用道上所进行的耕作地点间的移动作为出行。但在连续的农田内耕作时所作的移动则不算作出行。第二节OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：[例4]在一段较短距离内玩耍、清扫、观光等时进行的移动在一段较短距离内“玩耍、清扫、装卸作业、购物、观光、紧急避难”等不作为出行。第二节OD调查基本概念（5）不作为