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城市普通公交和轨道交通公交网——总体布局线路——各线路的里程长度、运营时间、发车频率、运客能力场站——车站、整备场、车辆配备等情况衔接——市内交通枢纽点布置、普通公交与轨道交通的衔接情况3、城市对外交通枢纽空港、火车客货运站、客货运码头的布局、容量、广场上城市交通的站点布置、各类城市交通方式的比重配备和集散能力。010203040506道路网：01交通量、机动车车速、机动车延误、停车、交通事故、交通污染状况02公交系统：03公交车的载客量04城市轨道交通05调查各车站的上下乘客数。06交通现状调查交通需求预测交通需求预测是利用资料调查与分析的成果建立各种预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来交通需求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提供依据。1城市交通预测的内容：2城市客运交通预测5包括城市市内货运交通预测和城市对外及过境货运交通预测两部分4城市货运交通预测3包括：城市居民出行预测、城市流动人口出行预测、城市对外及过境客运交通预测等三部分。交通需求预测的内容及步骤居民出行预测——居民出行生成预测，分布预测，方式预测。1流动人口出行预测——流动人口出行生成预测，分布预测，方式预测。2对外及过境客运交通预测——对外及过境客运生成预测，分布预测，方式预测。3城市市内货运预测——城市市内货运交通生成预测，分布预测。4对外及过境货运交通预测——对外及过境货运交通生成预测，分布预测，方式预测5交通分配预测6城市交通预测的步骤交通生成、交通分布、交通方式、交通分配四步骤的交通预测——四阶段模式。01交通方式预测也可在交通分布预测之前进行。02除了“四阶段模式”之外，还有将四个步骤中的某几个步骤合并成一个步骤进行的——交通组合预测。03交通预测的基本思路是根据分析，建立交通与土地利用之间的基本关系，结合土地利用资料，进而进行交通预测。交通与土地利用之间的关系模型是一个综合性的系统模型，它包括三个总变量，即土地利用（居住人数、工作岗位数、汽车拥有量、货物流通量等）、交通（出行量、交通量）、交通特征（行程、时间、费用等），一般由四阶段模型组成交通需求预测模型主要有：集合模型、非集合模型、动力学模型。交通需求预测模型干道网的结构形式和特点01方格网式（棋盘式）03缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大05方格网式、环形放射式、自由式、混合式02优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交通组织简便，有利于机动灵活地组织交通。04适用于：地势平坦的中小城市和大城市的局部地区06道路网布局规划交通运输系统规划12在调查分析基础上，预测未来交通需求，制订交通网络并实施和修正的过程。形成的交通规划文本。12交通运输系统规划的定义使交通适应社会经济发展需要01各种运输方式相互协调02使道路交通设计产生最佳的效益03使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、经济04交通运输系统规划的目的城市社会经济发展规划01城市总体发展规划02城市用地规划03城市交通发展政策04交通运输系统规划的基础STEP5STEP4STEP3STEP2STEP1主要分为两类：区域运输系统规划主要指五大运输方式的发展规划，包括：公路网规划、铁路运输系统规划、航空运输网络系统规划、水路运输系统规划、管道运输规划。城市交通系统规划主要指城市综合交通系统规划。交通运输系统规划的分类交通运输系统现状调查；交通运输系统存在问题诊断；交通运输系统交通需求量发展预测；交通运输系统规划方案设计与优化；交通运输系统规划方案综合评价；交通运输系统规划方案的分期实施计划编制；交通运输系统规划的滚动。交通运输系统规划的内容规划的一般过程总体设计工作机构责任分工总体设计目标设计交通调查社会经济调查交通设施调查居民出行调查货运情况调查公交运行调查其他情况调查交通预测社会经济发展预测居民就业就学预测居民出行分布预测客运交通需求预测货运交通需求预测方案制订近期交通治理中长期道路网规划公共客运系统规划静态交通规划远期交通发展规划方案评价网络总体性能评价交通质量评价经济效益评价交通环境评价系统分析经济可行性分析社会效果分析适应性分析建设持续性分析政策与财政分析01交通运输系统建设服务于经济发展预测02综合运输协调发展原则03局部服从整体原则04近期与远期相结合原则05需要和可能相结合原则06理论与实践相结合原则交通运输系统规划