燃气轮机环形燃烧室燃烧失稳原因分析及防范措施.pdf

燃气轮机环形燃烧室燃烧失稳原因分析

及防范措施

摘要：近年来我国的燃气工程建设有了很大进展，燃气轮机燃烧失稳会造成

燃烧室内部剧烈扰动，甚至熄火停机。对不同燃气轮机燃烧失稳产生的机理进行

分析，认为环形燃烧室更容易产生大幅燃烧波动，并会引发更为严重的热声振荡

现象，损伤燃烧室及下游热通道部件。为了避免燃烧波动的产生，本文就燃气轮

机环形燃烧室燃烧失稳原因分析及防范措施进行研究，以供参考。

关键词：燃烧波动;熄火停机;机理;环形燃烧室

引言

燃气轮机发电具有技术先进、有利于电网调峰和更加环保等优势，在国内发

电领域占有一定的比重。国内主要引进GE、三菱、安萨尔多和西门子等厂家的

燃气轮机机型，设备技术存在一定的差异，尤其在燃烧系统设计方面差异最大。

几家制造单位在天然气燃烧方面做了大量的研究，燃气轮机燃烧设备更新换代最

快，燃烧效率、污染物排放指标竞争最为激烈。

1燃气轮机结构简介

本文以AE64.3A型燃气轮机作为分析对象，它是一台自成体系的轴流式简单

循环，单轴布置的原动机。用来减速和功率出的减速齿轮箱上附带有驱动转子设

备的液压马达，它是以一个独立的、封闭式的传动装置出现，安装在燃气轮机的

进气端。整台燃气轮机由下列部件所组成：带有柔性连接法兰的空气进气集管。

带有辅助驱动法兰的高速行星式减速齿轮箱。轴向、垂直平面分开式壳体的轴流

式压气机，有15级压气机,一级进口可调导叶,24个燃烧器。四级叶片的燃气涡

轮总成、排气集管。以上这些部件之间采用带有定位凸缘的配对法兰进行精确的

对中，再用强力螺栓连接在一起，形成了一个刚性很强的组合体，依次安装在一

个用重型钢结构焊接而成的公共底座上面，公用底座与动力模块上的强梁构件之

间采用三点支撑的方式连接以减少振动的传递。燃气涡轮发动机主要由压气机、

燃烧室，和燃气涡轮（即透平）发动机三大部件组成。燃气涡轮发动机与压气机、

负载的不同连接方式，使得燃气轮机在结构设计上分成单轴，分轴，套轴，三轴

等轴系结构。燃气轮机在发展过程中分为轻型结构和重型结构，轻型结构又分为

航机改型和工业型两支，工业型结构在某种程度上可以认为是介乎轻型和重型结

构之间的产品型式。

2环形燃烧室调试或运行中出现的问题

为了达到更高的安全性和运行效率，燃气轮机在投运前和季节变化时均要进

行燃烧调整。燃气轮机在燃烧调整中要对燃料阀、空气阀进行调整，以维持更低

的氮氧化物排放和更高的运行效率。燃烧调整需对稳定燃烧上下限进行确定，因

此燃烧调整具有一定的风险性，需要根据燃烧调整规程和调试经验谨慎操作，防

止出现跳机事件。现就环形燃烧室燃气轮机跳机的几个案例进行简介和分析。(1)

某燃气轮机燃烧调整时，在对值班燃料进行下限试探中，突然出现燃烧波动，燃

烧室嗡鸣声和加速度突然增大，造成燃烧室内部隔热瓦块损坏。(2)某燃气轮机

在燃烧调整过程中，由于系统故障引发燃料阀门开度突变，燃烧室出现剧烈的波

动，燃烧室嗡鸣声和加速度突然升高，造成燃烧室内部隔热瓦块损坏并脱落，伤

及后部透平叶片。(3)某燃气轮机在运行中，值班燃料阀因温度低，出现天然气

中含有的硫析出，造成阀门堵塞，使得值班流量降低，导致燃烧室出现燃烧波动，

加速度突然增大，造成燃烧室内部隔热瓦块出现裂纹。对于环管形燃烧室，如果

单个燃烧器值班燃料突然减少，会造成该燃烧器火焰不稳，如果值班火焰过小甚

至熄灭，将无法提供给预混燃烧足够的能量，会造成预混燃烧波动，局部出现熄

火、重新点燃的动态过程。燃烧筒内部剧烈波动，系统就会发出该燃烧器燃烧波

动、加速度大报警，甚至触发保护跳机。由于单个燃烧器的燃料有限，能量较小，

因此燃烧波动幅度较小，对燃烧器涂层一般不会造成损坏。

3防范措施

3.1通讯故障排除

查找电气图纸，确定燃气控制阀的通讯模块单元位置。没有发现相应线路、

模块故障、报警灯显示等情况，并且工控机上未出现通讯故障报警。基本排除通

讯故障原因。

3.2网格及边界条件

考虑到计算资源的限制，计算模型做一定的简化，包括计算区域选取整模型

的1/8扇形区域，并在网格制作过程中，将对称面做周期性网格边界处理，此外，

未对火焰筒壁面多斜孔进行实际建模，相应地修正了该部分空气流量配比；采用

专业网格生成软件ICEM12.1对计算区域进行网格划分，由于计算区域结构复杂，

在此采用了非结构网格，在旋流器、喷嘴、主燃孔、掺混孔及冷却孔等附近进行

了加密，通过网格无关性验证以后，