新零件的成熟度保障—MLA.pptxVIP

VDA手册

JointQualitymanagement

intheSupplyChain

供应链中的共同质量管理

?Productcreation

?产品的产生

?Maturitylevelassurancefornewparts

?新零件的成熟度保障;手册内容;根据风险评级(优先级)实施成熟度保障

实施

3.5成熟度状态报告、纠正措施和事态升级

成熟度状态报告

事态升级

4供给链中的沟通

4.1沟通形式

“圆桌会议”上的信息沟通

(A风险等级(优先级)的零件)

4.1.1.1责任

4.1.2“供方自我评价”信息交换

供方向顾客介绍其评价结果和纠正措施

(风险评级为B(优先级)的零件)

供方以电子数据处理的形式提供信息

(风险评级为C(优先级)的零件);5

5.1

5.2

Ⅰ.

Ⅱ.

Ⅲ.

Ⅳ.

Ⅴ.

Ⅵ.

Ⅶ.

Ⅷ.

6

6.1;图例编号;图3.11

图3.12

图3.13

图3.14

图3.15

图3.16

图3.17

图3.18

图3.19

图3.20

图4.1

图4.2

图4.3;1.前言; ???手册可以和VDA标准《稳健生产过程》结合使用。因此，在各种供货范围内都采用完整的、积极的成熟度状态作为稳健生产过程的输入值，并且在生产开始时就论述测量准那么问题。为此必须满足第5章《过程中的标准》中用叉(x)表示的、测量准那么(“RPP”列)中例举的重要前提条件。

具体方法可以参照本手册。这种测量准那么的状态可以在《稳健生产过程》中的“检查点”中(也可以参见VDA文件《稳健生产过程》第4章)找到。

借助可以量化的参数(成熟度测量准那么)评价工程的成熟度是对现有质量规划的补充，可以将其融入己经公布的根本要求(比方《VDA手册》6的第1局部，ISO/TS16949)以及方法(例如”APQP、PPF;工程管理如ISO10006)之中。;成熟度保障方法不仅可以用于内部的顾客-供方关系(组织内部，比方集团公司内部)，也可以用于外部的顾客-供方关系(组织与顾客之间或组织与供方之间)。因此，一个重要因素是包括所有工程参与者在内的供给链各个层次上的合作规那么。为此要定义工程(新工程、车型维护或顾客的更改工程)中“里程碑评价”框架范围内的重要的顾客-供方关系，描述工程中的具体合作模式，并以此确保提早将分属于各方的所有参与者纳入合作之中。;本手册是在2006年11月第一版根底上的修订版。

实施修订的原因是从试运行工程获得的、具有实行标准化潜力的以及对供方和OEM开展的培训方面获得的反响。

下面是最主要的变更和调整的内容:

增加一项成熟度(ML5)“量产工具和设备生产的可用零部件”(因此变更为ML0-ML7) 测量准那么的修订，包括成熟度指标(ML0-ML7)以及与VDA6.3(新版)同步使测量准那么与产品和过程确认相适应测量准那么现在是有效的标准，替代了OEM特用的成熟度方法，适用于所有新零件。

对A、B、C风险等级(优先级)分别使用成熟度保障。; 本出版物是为汽车工业的公司在确认供方为其交付的产品时所使用的成

熟度保障方法提供了指南。也可以作为顾客-供方关系的要求(例如，包

括采购条件、技术标准要求和工程的特定要求等)。

我们对所有参与成熟度方法开发及本手册修订工作的公司及其员工表示感谢。

以下企业的员工参与了本手册的编写工作:

奥迪股份，英戈尔施塔特

宝马股份，慕尼黑

博泽汽车配件两合，科堡

保时捷股份，斯图加特

戴姆勒股份，斯图加特

江森自控有限责任公司，布尔沙伊德

罗伯特博世有限责任公司，斯图加特

群众汽车股份，沃尔夫斯堡

斯柯达汽车公司，姆拉达一博莱斯拉夫

采埃孚有限责任公司，伦福德

同时也感谢所有为制定和完善本手册提出建议的人士。

奥博乌瑟尔，2009年8月; 以下各章描述了三个主题:;2.1目标和目的;成熟度保障的方法：;VDA制定的本手册为标准供给链中顾客及其供方的合作规那么做出了重大奉献，从而改进了汽车工业的合作。

应该再次指出，这种方法是一个工程管理工具，无论如何不能取代工程管理，而只是对工程管理增加了成熟度控制这方面内容。

在合作伙伴空间距离很大的国际工程中也应该使用这种方法。各圆桌会议”的项目参与方将为此约定一种适宜的方法(比方采用视频会议、会议和网络会议等)。建议主要参与方在过程开始的时候(起动阶段)采取联合会议形式。;2.2研究范围;;2.2.2根据风险分级应用成熟度保障

根据风险分级，成熟度保障范围内的合作分为