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发动机与变速器的协调控制考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在评估学生对发动机与变速器协调控制原理、方法及实际操作技能的掌握程度，考察其分析问题、解决问题的能力，以及在实际工作中应用所学知识的能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.发动机的转速与扭矩之间的关系通常是（）。

A.转速越高，扭矩越大

B.转速越高，扭矩越小

C.转速越低，扭矩越大

D.转速越低，扭矩越小

2.变速器中用于改变发动机动力传递方向的机构是（）。

A.同步器

B.离合器

C.模拟器

D.换挡器

3.在手动变速器中，用于连接和断开发动机与传动系统动力传递的部件是（）。

A.离合器

B.同步器

C.变速器齿轮

D.摩擦片

4.自动变速器中的液力变矩器的作用是（）。

A.增加发动机输出扭矩

B.降低发动机输出扭矩

C.变换发动机转速

D.平滑换挡

5.发动机点火提前角过大时，会导致（）。

A.爆震

B.动力下降

C.油耗增加

D.排气污染减少

6.变速器油温过高时，可能会引起（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件变形

C.变速器油变质

D.以上都是

7.汽车在起步时，离合器踏板应该（）。

A.完全踩下

B.略微抬起

C.保持踩下

D.根据车速调整

8.自动变速器中的行星齿轮机构由（）组成。

A.行星架、行星齿轮、太阳齿轮

B.行星架、行星齿轮、齿圈

C.太阳齿轮、行星齿轮、齿圈

D.行星架、太阳齿轮、齿圈

9.发动机怠速运转时，节气门开度为（）。

A.最大

B.最小

C.中等

D.无节气门

10.变速器油压过低可能的原因是（）。

A.变速器油泵损坏

B.变速器油液不足

C.变速器油滤清器堵塞

D.以上都是

11.发动机的转速与（）成正比。

A.扭矩

B.节气门开度

C.燃油喷射量

D.进气量

12.变速器换挡时机不当会导致（）。

A.油耗增加

B.发动机功率下降

C.变速器磨损加剧

D.以上都是

13.发动机冷却液温度过高时，应立即（）。

A.停车熄火

B.加速行驶

C.减速行驶

D.停车散热

14.变速器油液的颜色由透明变为深色，可能是（）。

A.变速器油液不足

B.变速器内部部件磨损

C.变速器油液温度过高

D.以上都是

15.发动机点火系中的分电器的作用是（）。

A.分配高压电流

B.控制点火时间

C.产生高压电流

D.以上都是

16.变速器换挡冲击过大可能的原因是（）。

A.变速器齿轮磨损

B.变速器油液不足

C.同步器磨损

D.以上都是

17.发动机润滑系统的压力油泵是（）。

A.转子油泵

B.叶片油泵

C.柱塞油泵

D.以上都是

18.变速器油液过少会导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件温度过高

C.变速器油液变质

D.以上都是

19.发动机转速与（）成正比。

A.扭矩

B.节气门开度

C.燃油喷射量

D.进气量

20.变速器油液过热可能导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件变形

C.变速器油液变质

D.以上都是

21.发动机怠速运转时，点火提前角应该（）。

A.增大

B.减小

C.保持不变

D.根据车速调整

22.变速器油液过稠可能导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件温度过高

C.变速器油液变质

D.以上都是

23.发动机的点火时机是由（）控制的。

A.发动机转速

B.节气门开度

C.点火线圈

D.以上都是

24.变速器油液过稀可能导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件温度过高

C.变速器油液变质

D.以上都是

25.发动机转速与（）成正比。

A.扭矩

B.节气门开度

C.燃油喷射量

D.进气量

26.变速器油液变质可能导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件温度过高

C.变速器油液变质

D.以上都是

27.发动机点火提前角过小会导致（）。

A.爆震

B.动力下降

C.油耗增加

D.排气污染减少

28.变速器油液过多可能导致（）。

A.变速器齿轮磨损加剧

B.变速器内部部件温度过高

C.变速器油液变质

D.以上都是

29.发动机转速与（）成正比。

A.扭矩

B.节气门开度

C.燃油喷射量

D.进气量

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