扬州市生态环境局关于扬州西北绕城高速公路扩建工程环境影响报告表的批.docx

研究报告

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扬州市生态环境局关于扬州西北绕城高速公路扩建工程环境影响报告表的批

一、项目概况

1.项目名称及建设地点

项目名称为“扬州西北绕城高速公路扩建工程”。该工程位于扬州市西北部，东起扬州市江都区丁伙镇，西至扬州市宝应县曹甸镇，全长约50公里。项目规划采用高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，双向六车道，路基宽度为35米。扩建工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、服务设施等建设内容，旨在提升区域交通通行能力，优化城市交通布局，促进区域经济社会发展。

建设地点地处扬州市西北部，涉及江都区、广陵区和宝应县三个行政区。该区域地理位置优越，地处长江三角洲地区，是江苏省的重要交通枢纽。项目沿线地形地貌较为复杂，包括平原、丘陵和河流等多种地形。其中，江都区和广陵区为平原地区，地势平坦，土地肥沃，农业发达；宝应县则多丘陵，地势相对起伏较大，水资源丰富。项目所在区域生态环境良好，拥有丰富的自然资源和文化遗产，对于促进区域旅游和文化产业发展具有重要意义。

扬州西北绕城高速公路扩建工程的建设地点具有以下特点：一是交通便利，项目地处扬州市核心区域，连接了多个主要城市，对于完善区域高速公路网络、提高区域交通通达性具有重要作用；二是经济发展潜力巨大，项目沿线地区经济发展活跃，产业基础良好，扩建工程完成后，将进一步促进沿线地区的经济发展；三是环境保护要求高，项目所在区域生态环境敏感，因此在工程建设过程中，需充分考虑环境保护和生态修复，确保项目与周边环境协调发展。

2.项目规模及主要建设内容

(1)扬州西北绕城高速公路扩建工程总规模约为50公里，包括新建和改建两部分。新建路段主要位于江都区和广陵区，全长约30公里；改建路段则涉及宝应县，全长约20公里。扩建后的高速公路将形成双向六车道，路基宽度35米，设计速度100公里/小时。项目主要建设内容包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、服务设施等。

(2)路基工程方面，新建路段将进行土方开挖和填筑，确保路基的稳定性和耐久性。改建路段将进行路面加宽和路基加固，以满足高速公路的建设标准。路面工程将采用高性能沥青混凝土，确保路面的平整性和耐磨性。桥梁工程包括新建桥梁和加固既有桥梁，桥梁结构设计充分考虑了荷载、地质条件和美学要求。

(3)互通立交建设方面，项目共设置5处互通立交，包括2处枢纽互通和3处半互通。互通立交设计注重与周边道路的衔接，确保车辆能够快速、安全地进出高速公路。服务设施建设包括建设加油站、停车场、收费亭、养护工区等，以满足高速公路运营和养护需求。此外，项目还将建设交通安全设施，包括交通标志、标线、隔离栏等，确保行车安全。

3.项目投资及资金来源

(1)扬州西北绕城高速公路扩建工程的总投资估算约为XX亿元。该工程的投资规模较大，涵盖了土地征用、拆迁补偿、工程建设、设备采购、环境保护等多个方面。投资估算的编制遵循了国家及地方的相关政策和规定，确保了投资估算的准确性和合理性。

(2)项目资金来源主要包括政府投资、银行贷款和自筹资金。政府投资将占项目总投资的XX%，主要用于路基、桥梁、隧道等基础设施建设。银行贷款预计占XX%，将通过金融机构的贷款额度获得，用于项目运营期的资金周转。自筹资金部分预计占XX%，将通过企业自有资金和项目收益实现。

(3)政府投资部分将按照国家财政预算安排，通过财政拨款和专项债券的方式进行。银行贷款将依据项目信用评级，通过公开招标或直接谈判的方式与银行签订贷款合同。自筹资金部分将通过企业自有资金、股权融资、项目收益等多种途径筹集。为确保项目的顺利实施，项目方将积极与各级政府、金融机构和企业进行沟通协调，确保资金及时到位。

二、环境现状调查与评价

1.环境现状调查内容

(1)环境现状调查首先对项目所在区域的自然环境进行了详细考察，包括地形地貌、水文地质条件、气候特征等。调查内容涵盖了地形高程、坡度、植被覆盖率、土壤类型等，以及对地表水和地下水的监测，以评估区域的水资源状况。

(2)在大气环境方面，调查内容包括对项目周边空气质量的监测，包括SO2、NO2、PM10、PM2.5等污染物的浓度，以及风速、风向等气象参数的记录。此外，还对区域内的工业排放、交通排放和农业活动等可能影响空气质量的因素进行了调查。

(3)水环境调查重点针对项目沿线的水体，包括河流、湖泊和地下水。调查内容涉及水体的水质指标，如pH值、溶解氧、重金属含量、有机污染物等，以及对水生生态系统的监测，包括水生生物的种类、数量和分布情况。同时，对项目可能影响的水质变化进行了预测和评估。

2.环境现状评价方法

(1)环境现状评价方法采用综合评价体系，结合了现场调查、数据收集、模型模拟和专家咨询等多种手段。首先，通过现场勘查和实地监测，获取了项目所在区域的环境数