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《民用飞机燃油箱可燃性要求》

航空行业标准

编制说明

（征求意见稿）

编制组

2024年5月

《民用飞机燃油箱可燃性要求》航空行业标准编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本项目依据工业和信息化部《2024年第一批行业标准制修订计划》，计划

文号为：工信厅科[2024]XXX号，项目编号为：2024-0103T-HB，项目名称为：

民用飞机燃油箱可燃性要求，计划起草单位为：中国商用飞机有限责任公司上海

飞机设计研究院，计划完成时间为：2024年-2025年。

2.主要工作过程

2020年3月，成立了由中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、

中国民用航空上海航空器适航审定中心、中国航空综合技术研究所组成的标准编

制组。

2020年3月——2023年12月，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研

究院成立了工作组，组织开展了数次行业讨论会，在原民机科研专项研究成果的

基础上，初步编制形成了标准草稿。

2024年3月6日，工作组参加了中国航空综合技术研究组织召开的2024年

第一批标准立项评审会议，顺利通过评审并立项。

2024年4月，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则》的规定及相关要求，

完成了《民用飞机燃油箱可燃性要求》标准初稿。

2024年5月，组织航空工业第一飞机设计研究院、航空工业成都飞机设计

研究所、航空工业庆安集团有限公司、航空工业合肥江航飞机装备股份有限公司、

航空工业四川泛华航空仪表电器有限公司、中国航发商用发动机公司、中国航发

控制系统研究所、中国航发湖南动力机械研究所、北京青云航空仪表有限公司、

上海交通大学、中国商飞试飞中心等单位相关专家对标准初稿进行了内部讨论，

编制组根据专家意见对标准初稿进行了修改、补充和完善。

3.主要参加单位和分工

本标准的主要参加单位有中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、

中国民用航空上海航空器适航审定中心、中国航空综合技术研究所。

中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院具体负责标准内容的编制，

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保证标准技术内容的准确、协调、一致。中国航空综合技术研究所对标准编制进

度及质量进行控制，指导标准的编制。中国民用航空上海航空器适航审定中心参

与标准的编制，提供必要的技术资料。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

本标准编制原则如下：

a)本标准的编制以中国商用飞机有限责任公司企业标准CDS2270《民用飞

机燃油箱可燃性要求指南》和国内相关标准为基础，以国外相关技术手

册为支撑，同时结合当前相关型号的研制经验以及未来民用飞机的技术

发展方向开展编制工作；

b)标准编写格式符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》的有关规定；

c)本标准为推荐性标准。

2.主要内容

2.1背景概述

上世纪六十年代中期至本世纪初，全球范围内共计发生飞机事故三千七百余

次，其中由于燃油箱燃烧爆炸引起的事故占十分之一，燃油箱爆炸风险对飞机运

行安全造成的威胁不容小觑。1996年7月17日，环球航空TWA800号航班从纽

约肯尼迪国际机场起飞后，中央翼油箱内的可燃蒸汽被线路故障产生的电火花点

燃，油箱发生燃爆最终导致飞机解体，212名乘客及18名机组人员全部罹难。

2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机在中国上海浦东机

场起飞过程中冲出跑道，发生了燃油泄漏、起火，造成3人死亡、4人重伤，等

等。在一系列油箱燃爆航空事故发生后，世界各国适航管理当局开始对飞机燃油

箱可燃性予以了高度关注。

FAA于2001年5月7日同时发布FAR25部第102号修正案《运输类飞机燃

油箱系统设计评审、降低可燃性以及维护和检查要求》以及FAR21部特别适航条

例SFAR88《燃油箱系统容错评估的等效安全条款》，要求型号合格证和补充型

号合格证的持有人/申请人对在役飞机和新设计飞机进行深入评估，查明系统内