地下工程低碳理论与应用 课件 -第1章 绪论 (5).pptx

西南交通大学土木工程学院地下工程系《地下工程低碳理论与应用》2025年1月2日西南交通大学土木工程学院地下工程系第5章地下工程运营期碳排放计算方法

本章内容提要本章教学目标：明确运营期碳排放计算目标与范围掌握运营期碳排放计算方法

运营期碳排放计算目标与范围1运营期碳排放计算方法清单分析本章内容提要23

运营期碳排放计算目标与范围1

运营期碳排放计算目标与范围一5.1运营期碳排放计算目标与范围（1）移动源碳排放：由隧道内机动车辆燃烧汽油、柴油等化石能源排放出汽车尾气的过程。（2）固定源碳排放：由隧道内照明、通风系统，灾害预警和监测系统等附属机电设施设备启停运转所需电能消耗的过程。

运营期碳排放计算目标与范围一虽然以电车为代表的新能源汽车正得到广泛普及，但电力作为二次能源，在生产过程中也会产生碳排放，我国的电力生产方式仍然是以使用效率较低、排放量较高的煤电为主。隧道运营期碳排放的分析研究就是对汽油、柴油和电能三类能源消耗的分析研究。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.1移动源碳排放公路隧道内污染气体：CO2、CO、氮氧化物以及SO2等。移动源碳排放的大小受到诸多因素影响：机动车在隧道内的行驶状况（行驶车速）、车辆种类（单位公里油耗）、燃料能源燃烧效率等。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（1）隧道照明系统：隧道内的照明通常选择荧光灯、高功率高低压钠灯、高压水银灯，电光源的选择根据隧道内的环境温度和通风情况来确定，如低压钠灯经常用在长隧道并吸收很多的汽车烟雾，高压汞灯使用于短隧道和烟雾少的区域。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（1）隧道照明系统隧道照明设施布局有三种形式：单侧布置、交错布置和中间布置。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（2）隧道通风系统：隧道通风系统主要是为了减少一氧化碳和烟雾浓度，提高可见度，确保隧道安全，车辆和人员通行顺畅。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（2）隧道通风系统公路隧道有很多种通风方式，通风方式和隧道长度、交通条件、地质条件、地形和气象因素等密切相关。全横向式通风半横向式通风

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（3）隧道监控系统：照明控制，通风控制，交通控制等。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（4）隧道消防系统：隧道消防系统由隧道火灾报警系统和消防设施两部分组成。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（4）隧道消防系统隧道火灾报警系统：火灾探测与自动报警，计算机控制和管理。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（4）隧道消防系统隧道消防设施：消防水泵，水管，水泵房，消防水箱，消防给水工程等。

运营期碳排放计算目标与范围一5.1.2固定源碳排放（5）隧道交通安全设施：交通标志、标线、视线诱导设施。

清单分析2

清单分析二5.2清单分析隧道生命周期碳排放的清单分析：对隧道整个生命周期阶段中对内输入和对外输出过程的定量分析，量化整个过程中输入材料、能源的消耗，以及计算分析对外部环境产生的碳排放输出量。

清单分析二所需基础数据：前景数据和背景数据前景数据：隧道施工活动期间所需建材及能源的消耗量数据背景数据：包括各类建材和能源各自对应的碳排放因子碳排放因子：消耗单位材料或能源时对外界环境释放的CO2量

清单分析二隧道运营期碳排放影响因素碳排放来源消耗能源种类影响因素分类影响因素内容碳排放种类移动源汽油、柴油交通因素隧道交通流量直接碳排放车辆因素发动机、车身重量行驶状态因素车速、驾驶水平设施服务因素道路基础设施服务水平固定源电能机电设施种类和运行方案照明、通风、灾害预警等系统种类和运行启停方案间接碳排放地区电能碳排放因子电能碳排放因子

清单分析二隧道内行驶车流量的大小决定了燃料能源的消耗量，也直接影响了移动源的碳排放大小。降排措施：控制高速公路入口，禁止车辆驶入匝道，加快匝道出口处车辆的疏散 降低交通流密度，减轻交通拥堵，避免交通事故发生，同时降低油耗。5.2.1交通流量的影响

清单分析二发动机的结构、排量、压缩比等特性均对汽车耗油量有重要影响。降排措施：提高发动机的压缩比，改善供油系统及燃烧室形状等措施降低发动机的比油耗。5.2.2车辆因素的影响

清单分析二驾驶速度会在很大程度上直接或间接的影响着燃油的消耗。降排措施：“最佳碳排放车速行驶区间”5.2.3行驶状态因素的影响标准化CO2排放比例、百公里油耗与车速的关系两条曲线有两个不同的交点，分别对应着不同的行驶车速。在该车速区间以外，汽车油耗高且CO2的排放比例很低。在交点对应的车速区间以内，随着车速的加快，CO2排放