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《WTZJ-Ⅲ型机车综合无线通信设备暂行技术条件》
编制说明
编制依据
中国铁路总公司工电部委托中国铁道科学研究院通信信号研究所、天津七一二通信广播股份有限公司、通号通信信息集团上海有限公司、北京世纪东方通讯设备有限公司、杭州创联电子技术有限公司等单位编制WTZJ-Ⅲ型机车综合无线通信设备暂行技术条件。
编制目的
随着近年来铁路通信发展和运输事业修程修制改革的要求的发展,运用维护部门不断对CIR提出了新的功能需求,相关部门先后发布了一系列CIR的设备和应用补充技术规范,不断完善设备CIR的功能、增强设备性能、技术要求及提升维护手段等需求,现场用户也从提高CIR设备可靠性、增加CIR可用性、扩展设备功能、增强CIR维护性等方面提出了很多的改进建议和新需求。铁路总公司已在组织开展铁路下一代移动通信系统总体规划、演进策略等研究,,CIR也也需要解决面临着在兼容铁路既有移动通信系统与下一代宽带移动通信系统之间多制式兼容过渡,适应铁路移动通信系统演进的问题。因此
原有的《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分:机车综合无线通信设备(V2.0)》(科技运【2009】28号)和既有CIR设备已经不能完全满足上述需求,需要制定新一代机车综合无线通信设备(WTZJ-Ⅲ型CIR)技术条件,用于规范新一代CIR的产品设计、制造、质量检验和维护。
编制原则
技术条件内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性规则要求。
技术条件内容安全可靠、科学先进、节能环保、经济适用、成熟稳定。
技术条件实施后有利于铁路提高产品质量、保证运输安全,符合铁路行业发展需求。
技术条件以待发的铁路总公司企业标准《机车综合无线通信设备第1部分:技术条件》(适用于WTZJ-Ⅰ型、WTZJ-Ⅱ型CIR)为基础进行编制,与既有CIR相同的技术要求尽量引用,主要对新增要求以及与既有CIR及不同的技术要求进行规定。
主要编制内容
本技术条件规定了WTZJ-Ⅲ型CIR的设备构成、功能要求、结构要求、性能要求、接口要求、操作界面显示和控制过程、数据通信协议、检验方法等内容。
本标准对WTZJ-Ⅲ型CIR的产品设计、制造、质量检验、安装及维护等具有很好的指导作用,有助于提高产品质量,保证运输安全。
编制过程
接到编制任务后,中国铁道科学研究院通信信号研究所组织相关厂家单位成立了编写组,明确了人员及分工,及时开展了前期准备工作。
编写组对CIR设备进行了调研,收集、梳理、归纳、总结了相关技术资料,并对前期的工作进行了充分的讨论研究,于2017年11月提出了技术条件草案。2017年11月至2018年32018年4月,编写组组织召开了4多次会议,对技术条件草案进行了全面细致的讨论和审核,提出了修改意见,经反复修改,2018年42018年5月形成最终征求意见稿。
关键技术问题说明
提高设备可靠性
WTZJ-Ⅲ型CIR具有双套CAN总线,单条总线故障的情况下可保证设备功能正常;具有双套控制单元和GSM-R通信单元,电源单元具有双套电源模块,一个单元(电源模块)发生故障的情况下,另一个单元(电源模块)可继续保证设备正常工作。
提高设备可维护性
WTZJ-Ⅲ型CIR各主要单元采用可独立插拔的模块化结构设计,便于维护;主要单元具有温度监测、运用状态实时监测功能,具有故障自诊断及定位到单元的功能;支持故障远程告警功能;支持自动检测功能,可通过自动检测设备完成电性能自动检测;出入库检测增加了自动化检测功能,减少人工操作,提高检测效率;具有使用专用U盘在MMI和主控单元升级各单元程序、数据的功能;具有通过无线方式升级各功能单元软件、线路数据等功能;不同厂家生产的设备主要部件具有互换性。库检自动化程度;部件互换性;
统一的数据格式
WTZJ-Ⅲ型CIR实现了数据格式统一,不同厂家生产的设备可使用相同的线路数据、通讯录等文件,能够有效降低现场更新应用数据的工作量和工作难度。同时,还实现了不同厂家生产的设备输出统一格式的记录文件,实现记录单元数据分析软件通用化。
全新的内部通信方式
WTZJ-Ⅲ型CIR内部各单元之间采用CAN总线进行通信,与上一代CIR的星型串口通信方式相比消除了数据集中转发造成的通信瓶颈、大幅提高了通信速率和效率、避免了多次转发造成的时延、避免了信息的重复传送。部分单元(如控制单元、MMI、记录单元、卫星定位单元等)还具有以太网通信接口,接入机内高速数据网络,满足满足大量数据的高速传输需求。各单元插槽通信接口定义实现了标准化,有利于进一步对设备功能进行升级和扩展,更好地适应未来发展需求。
语音信号数字化传输
WTZJ-Ⅲ型CIR内部各单元的语音信号经过采样和压缩后,以数据的方式在CAN总线上进行传输,从根本上解决了上一代CIR中存在的模拟音频通
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