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长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

盾构法施工过程中的常见问题及防治措施

【摘要】随着我们国经济的快速发展，近几年地下交通运输发展形势越来越

好，其施工安全问题得到广泛的关注。因此盾构法隧道施工安全得到了一定的关

注，本文主要阐述了有关盾构法施工过程中的常见问题及防治措施的一系列问

题。

【关键词】盾构法，施工过程，问题，防治措施

一.前言

盾构推进过程中掘削参数的变化会对地层产生扰动影响，诸多物理影响是相

当程度上的干扰，如果不能及时进行改善调整，周围的居民以及各种建筑物都会

受到危害。在地下工程中，盾构法起到了相当大的作用，在科技发展下，也要不

断更新技术，提高盾构法施工技术水平，让交通更加便利，安全可靠。

二.盾构法的优点

盾构法施工的主要优点有：①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不

影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响：②盾构推进、出土、拼

装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少，土方量较少；③

在土质差水位高的地方建设埋深较大的隧道，有较高的经济技术优势。

三.盾构法施工过程中出现的问题

1.地表沉降

造成地表沉降的主要原因是施工过程中产生的地层损失引起的，地层损失包

括建筑空隙及超挖或其它土层流失,具体为：

(一)盾构工作面前方上体的挤入。

（二）盾构上方土体挤入因盾构外壳直径和拼装管片直径不同产生的建筑

空隙。

（三）盾构纠偏引起土体超挖。

（四）盾构推进有曲率时造成土体损失。

（五）盾构推进时切口环上的突缘引起超挖。

（六）盾构推进引起土体孔隙水压力变化,或因降水引起地下水位下降,引起

土体固结沉降。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

2.隧道内漏水

盾构隧道是由一片片独立的管片通过螺栓联接起来,管片接缝部位为防水的

薄弱环节,隧道内漏水部位一般出现在管片接缝处。产生漏水的主要原因是:管片

拼装过程中偏差、止水条老化或失效。

3.引起管片位移

衬背环形建筑空间：当管片脱出盾尾后，由于盾构掘进过程中的蛇形运动，

超挖以及理论间隙，管片与地层间存在一环形建筑空间。在软岩地层中，如果不

及时进行同步注浆充环形建筑空间，拱顶围岩极有可能产生变形引起地表过量沉

降。在硬岩地层中，管片脱出盾尾后，环形建筑空间在相对长的时间内是稳定的，

如不及时填充此空间，脱出盾尾的管片是处于无约束的状态，给管片的位移提供

了可能的条件。

硬岩含水地层：在透水地层中盾构机掘进形成的环形建筑空间在充满水或初

凝时间很长的浆液的情况下，若隧道管片全部浸泡在盾构掘进形成的“圆形坑道”

之中，当管片所受到的浮力大于管片本身的自重，隧道管片在全断面地下水或未

凝固的浆液的工况下，管片本身就有上浮的趋势。衬背注浆工艺：

（一）注浆量不足:在盾构机掘进的过程中，实际注浆量应该达到理论建筑

空隙量的150%～200%。考虑到运输和管道输送、压注过程中的损失，进入到衬

背环形建筑空间的浆液量不能完全填充密实管片与围岩间的建筑空间，尤其是隧

道顶部分，这也给管片提供了上浮空间。

（二）注浆压力不足:盾尾注浆孔口的注浆压力应大于隧道埋深处的水土压

力，考虑到现场对注浆压力的管理和控制不能完全和理论值吻合，导致衬背浆液

不能密实地充填圆形建筑空隙，造成管片上浮。