桥下维修通道施工技术要求.pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

一、设计依据、范围

（一）变更设计依据

1.《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批

复》（铁鉴函[2008]913号）；

2.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；

3.《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I

类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）；

4.《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变

更设计的函》（石武综函[2012]139号）；

5.建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便

道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统计表。

（二）变更设计范围

北自郑州枢纽黄河大桥南岸（DK700+786.404）至武汉枢纽天兴洲大

桥北端（DK1178+600），正线全长471.939km。另含郑州枢纽内郑西贯通

正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。

二、变更设计原因

（一）桥梁地段养护维修通道

初步设计和施工图阶段，我国高速铁路尚处于发展初期，养护维修模

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

式尚未完全确立，故暂未设置维修通道，正线桥梁地段按《客运专线铁路

建设用地宽度暂行规定》要求预留了维修通道的用地宽度。

石武客运专线郑武段全线桥梁达到80％以上，长大桥梁的检修工作越

来越受到重视，同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通信基站、信号中继

站，10~15km设置有电气化所亭，沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭，

在长大桥梁地段设置桥下维修通道能保证维修养护人员方便、快速地到达

设施维修工点，便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件，确

保高速铁路的正常运营，保障高速铁路运输安全。而且维修通道与桥上救

援疏散设施相联通，能保证高速铁路救援及时，迅速组织旅客疏散，最大

限度地保证旅客的人身安全。

根据《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的

批复》（铁鉴函[2008]913号）中“根据养护维修需要，充分利用沿线道路、

立交及施工便道，统筹考虑全线维修养护道路及出入口”的要求，以及

京广铁路客运专线河南有限责任公司《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及

桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）

174号）和武广铁路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭

及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）

的函文要求，对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维

修通道。

（二）桥下防护栅栏

本项目铁道部初步设计批复，桥下没有进行防护栅栏封闭。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

本次变更设计根据铁路工程建设通用参考图《高速铁路桥下防护栅

栏》（通线[2012]8002）、京广铁路客运专线河南有限责任公司《关于尽快

完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》

（京广客专豫工函[2012]）174号）和武广铁路客运专线有限责任公司《关

于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的

函》（石武综函[2012]139号）的函文要