倾斜巷道施工技术.ppt

图12—16前卸式箕斗卸载示意图1—箕斗；2—曲轨；3—正常轨；4—溜槽；5—矿车2.支护**70年代以前我国普遍采用料石砌碹，之后现浇混凝土支护和锚喷支护逐渐将其取代；现浇混凝土支护具有整体性强、防水性好等特点，实现机械化作业较料石砌碹具有较好条件。但至目前，锚喷支护在基岩段施工中已占较大优势。通化矿务局于1974年创干拌合料输送距离1013m纪录，华亭矿务局于1994年又取得了连续送料1110m的好成绩。01锚喷支护机械化作业线主要由砂石筛洗机、输送机、储料罐（砂、石、水泥）、搅拌机和机械手等组成，筛洗机、输送机、储料罐和计量器设在地面，搅拌机设在井口附近或邻近硐室内，喷射机在井下随支护工作面移动。023.排水与治水①??避：位置②??防：井口标高③??截：上部含水层的水——横向水沟、截，导至临时水仓。④??堵：上部水沟漏水⑤??排：5～6m3/h（过去采用喷射泵进行工作面排水，目前广泛应用潜水泵。风动、电动潜水泵配合箕斗或转水仓各施工单位均在使用。近年研制的风动隔膜泵性能更为优越，如QOB-15N型，噪音小于80dB，最大流量15m3/h，最大扬程58m。喷射泵（喷嘴高速喷射形成负压吸取积水）。6~30m3/h，临时水仓－卧泵排水。⑥注：注浆封水安全工作案例分析【案例一】2003年6月14日晚上9时55分，广东省韶关市乐昌江胡煤矿一辆载有26人的斜井人车，因连接装置脱落发生跑车事故，造成14人死亡，12人受伤，其中3人重伤。从地下60米甩向地下300米。据介绍，该煤矿职工三班倒上班，14日晚上26名职工乘坐斜井人车，下井上晚班。斜井的坡度为25度，深度为180－300米。人车行进至距离地面60米处，突然绞车之间的连接装置脱落，人车惯性下滑，从而发生跑车事故。造成该起事故的一个重要原因是人货混载。出事的井口是个斜井，距离井口约40米远的地方有个边坡，当时10名工人分乘两辆矿车，与一辆装满木料的矿车相连，另外1人则站在装木料矿车的钩头上，准备到井下进行维护。当3辆车驶到距进口40米的边坡时，因挂在最后一节装满木料的斗车过重，颠簸中连接处插销脱落，斗车在滑出100多米后，撞在巷道底部拐弯处，结果斗车内5人当场死亡，另外6名伤者在医院抢救时，一人因抢救无效死亡。【案例二】2005年3月22日7时30分许，吉林白山市江源县胜利煤矿，11名工人乘坐矿车准备到井下进行维护，途中矿车连接处的插销突然脱落了，高速行驶的矿车将11人甩出车外，6人遇难（3人为女性），5人受重伤住院。【案例三】挡车栏挤伤人事故事故经过

某日早班，在工作收尾之际，由于路途比较远，副班长赵某为了下班图轻松，就自己打信号，站在钩头上扒车下班，一旁的信号工蒋某、洪某因为赵某是班长也没有制止，在提离工作面20m处，有一挡车栏，因矿车在高速行驶，而且赵某还背向挡车栏，没有及时发现，挡车栏卡住赵某腰部，赵某因抢救无效死亡。事故原因分析赵某急于升井，斜坡违章扒车是造成此事故的直接原因。

蒋某、洪某两个把钩工看到赵某的违章行为，没有及时制止，互保联保意识不强，是造成此事故的间接原因。

事故责任划分

赵某斜坡扒车造成事故，对事故发生负直接责任。

把钩工蒋某、洪某安全意识不强，发现违章不制止对事故发生负主要责任。严格执行斜巷“行车不行人，行人不行车”制度，在矿车运行中严禁扒、蹬、跳现象。

加强职工安全教育，提高自主保安及互保联保意识，同时加强职工的责任意识教育，发现违章要及时制止。四、事故防范措施通过本次案例，我们认识到无论任何人在工作中必须严格执行安全管理制度，否则后果不堪设想。同时要加强职工的责任意识教育，要敢于制止违章作业。五、事故教训和感想预防跑车事故**《煤矿安全规程》：规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：01在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。02在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。03在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。04在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止05未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。**在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。1上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。2“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道