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铁路通信概论

一、概述

铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是

保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥

列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。

应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。

铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通

信系统。

铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。

传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；

电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级

部门联系在一起。

铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到

迅速、准确、安全、可靠。

铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。

这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一般不与公务通信的电报、电

话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电

话和站间电话等。此外还为铁路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故

障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通

信系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站场，用户线以

站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场

通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线

电话等。现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。

（一）调度电话

调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话

系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站

及区段站间设局线调度电话。这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度

通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几

种。

1．列车调度电话

列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通

话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站(场)值班员、

车站调度员、机务段(或折返段)值班员、以及列车段(或车务段)值班员、机车调度

员及电力牵引变电所值班员处。

列车调度电话应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车站(单呼)、

或一批车站(组呼)或区段内的全部车站(全呼)，并与他们互相通话；任何车站也可

以方便地对列车调度员呼叫并进行通话。

为了更加灵活方便地进行调度电话通信，列车调度电话必要时还应能使调度

员与该区段中行进的列车司机相互通话，为了适应这种情况，还需列车无线调度电

话。因调度区段的划分或传输衰减的要求，也采用遥控电路组成有线和无线相结合

的无线列调系统。我国铁路区段上也有将列车调度电话(有线)，通过转接设备与列

车无线调度电话联接起来，构成有线一无线列车调度电话系统，如图1—1所示。

图1-l有线-无线调度电话系统示意图

TW—铁路车站无线电台；ZJ—有线-无线转换设备；DZ—有线调度总机；DF—

有线调度分机；JZ—转接总机。

由图1—1可以看出，有线-无线调度电话系统包括调度电话总机、调度电话

分机、调度回线以及转接总机、转接分机、车站电台、机车电台等。

在有线-无线调度电话系统中，调度员通过调度所设备、调度回线以及调度电

话总机可以呼叫调度电话分机；同理车站值班员通过上述设备亦可呼叫调度员。当

车站值班员需与在本区间中行进的司机通话时，车站值班员的话音电流经车站固定

台调制而变为高频电能，通过天线把高频能量变换为电磁波能量向周围空间辐射，

于是被在此区间的机车电台接收。经过解调后将高频能量转换成话音电流，从而可

以通话。同理司机也可通过机车电台同邻近车站值班员讲话。需注意的是机车电台

只能在某区间内呼出邻近车站电台，如图1—1所示，若机车在第三站与第四站之

间运行，只能和第三站或第四站车站台通话，而不能和第二站或第五站或调度所直

接通话。

2．电力调度电话

电力调度电话主要供铁路电气化区段管理接触网供电来用。电力调度电话区

段的划分，必须与电力调度员管辖区一致。

电力调度电话设备与行车调度电话设备相同，二者仅使用场合与用途不同而

已。电力调度电话总机设在分局调度所，分机设在牵引