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飞机结构腐蚀防护和控制

飞机工程2006年第1期

飞机结构腐蚀防护和控制

王哲田亮韩力全

(中航一飞院,西安)

ResearchofCorrosionPreventionandControlforAircraftStructure

WANGZheTIANIiangHANIiquan

摘要:按飞机腐蚀情况,防腐蚀原则,防排水和通风,合理的结构设计,制造过程和使

用维护中的腐蚀控制与

修复等项内容,对飞机结构腐蚀防护和控制进行了分析研究,保证飞机在寿命期内

飞行安全.

关键词:飞机结构;腐蚀防护;控制

飞机结构腐蚀防护和控制是保证飞机结构完

整性的重要措施,是结构耐久性设计的重要内容,

是实现飞机结构长寿命,高可靠性,低维修成本的

重要保证.腐蚀防护和控制技术是防止和延缓飞

机结构腐蚀,以保证结构完整性的工程科学技术,

它涉及到结构构型,材料,工艺,表面处理和防护

技术以及应力和变形的控制等,是一门多专业,跨

学科的综合技术,也是一项从设计开始,贯穿于方

案论证,结构设计,生产制造和使用维护等各个阶

段的系统工程.在这项系统工程中,设计是关键,

它决定了飞机结构固有抗腐蚀特性;生产制造是

实现飞机腐蚀控制技术的根本保证;使用维护是

保持和恢复飞机固有抗腐蚀特性的重要措施.设

计人员不仅应了解和掌握腐蚀控制技术并在设计

阶段予以实现,而且还应了解和熟悉在制造和使

用维护中由于处理不当可能引起的各种腐蚀问

题.由于现代飞机使用寿命长,维修性要求越来

越高,因此采用合理的腐蚀防护设计和有效的腐

蚀控制措施对保证飞机在使用寿命期内的飞行安

全显得尤为重要,而如何防止外界水介质浸入,以

及机体内冷凝液排出,进行合理结构设计,选择耐

腐蚀的材料和表面防护等都成为这一领域需要研

究的课题.

1飞机腐蚀情况

1.1飞机腐蚀的一般规律

收稿日期:2005-09—20;修改日期:2005—12—28

沿海比内地严重,大气污染严重的地区比其

它地区严重,南方沿海比其它沿海地区严重,水上

飞机比陆上飞机腐蚀严重.机翼腐蚀比机身,尾

翼严重,机翼的腐蚀主要集中在主要受力构件上,

梁缘条,梁腹板,长桁,对接型材和上,下翼面蒙

皮,安装搭铁的固定支座等,尾翼的腐蚀主要集中

在蒙皮及配重安装部位,安装搭铁的舵面固定支

座上,机身的腐蚀主要集中在蒙皮,减速板舱,厨

房,卫生间,货舱门下部,地板梁,货舱支撑件,龙

骨梁,机腹天线与机腹的搭接处等,以及起落架

舱,油箱舱内的结构件等.

1.2易发生腐蚀的部位和结构形式

异种金属接触部位,因缺少必要的防护措施

或防护不当而导致腐蚀;搭铁安装部位,因铝合金

构件和铜搭铁接头连接的外部未密封保护好或搭

铁磨损构件保护层而导致腐蚀;紧固件及紧固孑L

周围;装配加工部位(如装配钻孑L,锪窝,切割边

缘,对接和搭接接缝处的加工端面等);存在结构

缝隙的部位;易积水积盐,受潮以及水上飞机易受

海水,盐雾袭击的部位;起落架舱和减速板舱内,

包括舱门周围的结构件及成品件;制造死角和表

面防护层受到损伤的部位(如El盖连接紧固件);

不密封或密封质量差的连接结构.夕部与海水,雨

水接触的活动连接结构;应力集中的部位;各活动

部位的注油嘴和注油孑L因维护中缺少注油而引起

腐蚀,甚至导致断裂;机翼千斤顶座处表面蒙皮;

施工质量差的部位(如漏涂密封剂的地方,装配加

2006年第1期王哲田亮韩力全:飞机结构腐蚀防护和控制

工多余物残留于结构内部,排水孔堵塞地方等).

2飞机结构防腐蚀原则

对暴露在腐蚀环境中的机体结构,应采取腐

蚀防护措施,以保证飞机结构满足耐久性要求,使

腐蚀,脱层,磨损及由腐蚀导致的其它损伤减至最

低限度.结合制造和使用维护中的腐蚀控制措

施,保证飞机在使用环境下,不出现危及飞行安全

的腐蚀损伤,并无需在规定的期限内进行与腐蚀

直接有关的修理.在制定腐蚀控制方案时必须遵

循以下一般原则:

a.正确处理产品的使用功能,使用寿命与腐

蚀控制投资费用之间的关系.结构设计前,首先

应全面了解产品的预期使用环境,使用功能和使

用寿命,以便考虑采用相应的腐蚀控制措施;对于

使用寿命长,使用中又不允许更换的零,部件,应

从选材及各种防护层的选用方面精心考虑;对难

以检查,修理,或更换属不经济的结构,采用的腐

蚀防护措施应在机体设计使用寿命期内有效;对

可修理,可更换的结构,应在一个大于预定检查周

期的规定时间内有效.

b.全面了解飞机结构的使用环境以及各个部

位的使用环境,作为采取腐蚀控制措施的基本依