内燃机原理第三章4h.ppt

与增压类似，一般n不变，负荷↑不会有多大变化，但3.负荷但所以，Toil、Tw一般确定在一定范围，如85oC左右。4.油温度Toil与冷却水温度Tw当Cm、pz不变，D↑，S↑尺寸目贰壹叁内燃机的有效参数包括平均有效压力pe、有效功率Ne、有效效率ηe及有效油耗率ge。它们与指示参数的不同之处就是除指示参数考虑的热力损失外，还考虑了机械损失，它们的关系为：Ne=Ni-Nm=Niηmge=gi/ηm前面讨论了影响指示参数的因素，影响有效参数的因素除包括指示参数外，还应加上影响机械效率的因素。这些前面都讨论了。3-4内燃机的有效参数内燃机的强化指标——升功率NeL和活塞功率Nek?单位气缸工作容积(1L)内燃机所具有的标定功率称为内燃机的升功率NeL。?3-5内燃机的强化指标与强化分析第三章内燃机的工作指标与性能分析3-1内燃机的工作指标内燃机的工作指标是指内燃机处于正常运行状态下，描述和表征内燃机性能和工作状态的一组参数。一、标定性能的主要指标标定工况，是指内燃机在标准大气条件下，其动力性能和经济性能达到设计指标时所处的运行状态。标定性能指标是指在标定工况下表征内燃机工作性能的主要指标,比如：标定功率――标定工况下内燃机发出的功率。标定转速――标定工况下内燃机相应的曲轴转速。标定油耗率――标定工况下内燃机发出单位功率所消耗的油量。比质量――单位标定功率下内燃机所具有的质量。比容积――单位标定功率下内燃机所具有的容积。比质量和比容积是用以评价、比较内燃机轻重、紧凑、设计合理性的重要指标。大修期――指从新机开始使用至第一次进行大修或二次大修之间内燃机累计运行的时间。是表征内燃机可靠性与寿命的重要指标。二、驱动扭矩和驱动功率用测功器可测出某一工况下内燃机输出的扭矩或驱动扭矩Me（见图3-1）。Me=Pb图3－1测功器示意图用转速仪可测出同一工况下内燃机的转速，则内燃机输出的有效功率或驱动功率为Ne=2πnMe/103/60(3-1)三、循环指示功率图3-2所示的是内燃机的p-V曲线图。每缸每循环的指示功Wi可沿封闭曲线进行积分获得,即(3-2)也就是图中封闭曲线围成的面积。对于二冲程机(图3-2(a)),单缸循环指示功Wi就是阴影面积，对于四冲程机，单缸循环指示功Wi就是：图3-2（b）阴影面积A＋C,即为压缩膨胀冲程传递给活塞的功。图3-2（c）阴影面积(A+C)－(B+C)，即为四个冲程传递给活塞的功。B＋C为泵气损失。对非增压机，B＋C为负功，对增压机，B＋C为正功。二冲程发动机；(b)四冲程发动机；c)部分负荷下四冲程汽油机进气和排气行程(泵气回路)图3-2p-V曲线图示例单缸指示功率为：(3-3)式中，Z——动作系数(也称为活塞行程数)，对于四冲程机，Z=4；对于二冲程机，Z=2;对于二冲程双动机，Z=1。这个功率称为指示功率，即缸内工质作用于活塞的功率，与驱动功率的不同之处在于，它包含了克服内燃机摩擦和带动辅助机械所消耗的功率以及泵气功率。道路功率指车用内燃机为克服汽车轮胎滚动摩擦阻力和车辆气动阻力所消耗的功率。道路功率的近似计算式为：（3-4）式中，fR——滚动阻力系数，凭经验确定(0.012＜fR＜0.015）3;mA——车辆质量；g——重力加速度；环境空气密度；fD——气动阻力系数，凭经验确定(对于汽车,0.3＜fD≤0.5)3;fA—车辆最大横截面积；vA——车辆速度。01平均指示压力MPa，即为单位气缸工作容积所作的指示功，代入式(3-3)，可得MPa（3-6）02油耗率gi与效率gi--表示内燃机每小时每单位指示功率所消耗的燃料量。g/kW?h（3-7）03－每循环内燃机所作的功与每循环供给的燃