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冷却系统的组成及
大、小、混合循环一、冷却系统简介logo发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2200～2800K（开尔文），如不及时冷却则难以保证发动机正常工作。一、冷却系统简介很多车友都会有“水温怕高不怕低”的误解，然而水温过高或过低都会给发动机带来危害。水温过高时，容易出现“开锅”现象；水温过低时，混合气与冷气缸壁接触液化，使机油变稀，润滑不良，磨损加剧，还会引起排放超标。一、冷却系统简介汽车需要加冷却液，是因为发动机在工作的时候会产生高温，那么它能不能像人一样将产生的热量通过“出汗”的方式散发出去呢？一、冷却系统简介冷却系统的功用二、水冷系统水冷系统的结构冷却液在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器，流经节温器和水泵形成循环。二、水冷系统1.1蜡式节温器结构节温器作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改变冷却液的循环路线和流量，使发动机始终在最适宜的温度下工作，汽车上多采用蜡式节温器，结构如图所示。二、水冷系统1.2蜡式节温器工作原理二、水冷系统水冷系统的工作原理二、水冷系统3.1水冷系统—小循环循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器副阀门→水泵。二、水冷系统3.2水冷系统—混合循环循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后→节温器副阀门→水泵。→散热器→节温器主阀门→水泵。出口→回水管
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