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苏通长江公路大桥D1合同段
钢护筒下沉施工方案
中铁大桥局集团苏通大桥D1标工程部
二OO四年八月
目录TOC\o1-3\h\z
第一章工程概况及编制依据 1
一、工程简介 1
二、地质条件 1
三、编制依据 2
第二章施工方案 2
一、施工测量 2
二、钢护筒施工 3
第三章人员及机械设备配置 10
一、人员组织 10
二、机械设备配置 11
第一章工程概况及编制依据
一、工程简介
1、北、南主墩(即78#、79#墩)根底
北、南主墩采用42根D2.5～2.8m变直径钻孔灌注摩擦桩根底，梅花形布置。桩底标高分别为-106m、-117m，桩顶标高为-4.0m,桩长分别为102m、113m,变截面高程分别为-35.6m,-34.2m。
2、北、南过渡墩(即77#、80#墩)根底
过渡墩采用D1.8m钻孔灌注桩别离式根底，每幅9根摩擦桩,行列式布置，桩顶标高为-3.0m,桩底标高为-113m，桩长110m。
3、连续梁桥墩(即73#～76#墩)根底
73#～76#墩为别离式根底，D1.8m钻孔灌注桩，每幅9根摩擦桩,行列式布置。
73#～76#墩根底结构数据
墩号
桩径
(m)
数量
(根)
地面标高(m)
桩底标高(m)
桩长(m)
说明
73#
9
-96
单幅
74#
9
单幅
75#
9
-97
单幅
76#
D
9
-95
单幅
二、地质条件
苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定。
〔1〕73#、74#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层〔Q4〕③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层〔Q3〕⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层〔Q2〕⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土、(14)粉细砂。
〔2〕75#、76#、77#、78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层〔Q4〕③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层〔Q3〕⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。
〔3〕79#、80#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层〔Q4〕③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层〔Q3〕⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层〔Q2〕⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。
三、编制依据
〔一〕《苏通长江大桥D1合同段招标文件工程专用本》
〔二〕《苏通长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计第三册辅桥》
〔三〕《苏通长江公路大桥D1标实施性施工组织设计》
〔四〕苏通大桥钻孔地质勘探资料
〔五〕《苏通大桥工程专项质量检验评定标准》
〔六〕国家、交通部颁发的现行设计标准、施工标准、技术规程、质量检验评定标准及验收方法。
第二章施工方案
一、施工测量
施工平台建立后，通过GPS在施工平台上建立平面控制点，用全站仪坐标放样法来确定桩位。在施工平台上设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。需要注意的是须对平台上设置的水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。
1、钢护筒定位：采用坐标法在平台上分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，在平台上做出油漆标记，并以此进行导向架定位，使导向架纵、横轴线与护筒设计轴线重合，在护筒下沉过程中由二台经纬仪前方交汇控制其倾斜度，同时校核护筒平面位置。
2、钢护筒插打到位后，利用GPS或全站仪测量护筒中心坐标，并与设计坐标比拟以确定桩位偏差，单桩护筒中心允许偏位50mm。
3、钢护筒插打到位后，利用水准仪测量护筒顶标高，推算出护筒底标高，底标高允许偏差-50mm~50mm。
施工测量按《苏通大桥根底施工测量规那么》和《苏通大桥根底施工测量实施细那么》等有关要求执行，施工测量必须有两人及两人以上相互校核并作出测量和校核记录。
二、钢护筒施工
1、钢护筒概况
78#、79#墩钢护筒内径为2.8m，壁厚20mm，护筒顶标高m，护筒底标高分别为-和-。
73#~77#、80#墩钢护筒内径为1.95m，壁厚14mm，护筒顶标高m，护筒底标高-17.2m。。
2、钢护筒制造
⑴钢护筒材料、规格、制造工艺必须符合设计和标准要求，材料需具有出厂合格证和检验报告，护筒采用Q235b钢材制造。
⑵钢护筒由短节拼焊成吊装节，各短节钢护筒的纵向焊缝错开布设，间距不小于300mm，
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