2024—2025学年贵州省六校高二上学期12月月考语文试卷.docVIP

2024—2025学年贵州省六校高二上学期12月月考语文试卷

一、现代文阅读

(★★★★)

阅读下面的文字，完成小题。

材料一：

无人驾驶技术的兴起与演进，是当代科技革命与社会发展双重驱动力交互作用的深刻体现。技术层面而言，无人驾驶领域的快速发展根植于传感器技术、人工智能算法、大数据分析以及云计算平台等核心技术的持续创新和深度融合。这些关键技术的突破性进展显著提升了驾驶行为的预见性与安全性，为公众出行安全构筑坚实的技术屏障。同时，无人驾驶技术通过实时收集并分析海量的交通数据，能够动态调整行驶策略，优化路线规划，实现车辆间的协同调度与交通流的智能管理。这一特性不仅能够有效缓解城市交通拥堵问题，提升道路通行效率与整体交通系统的承载能力，还将促进绿色出行理念的实践，通过减少车辆怠速、优化行驶轨迹等方式，显著降低能源消耗与排放，对于缓解环境压力、推动可持续发展具有重要意义。

在技术条件得以满足的基础上，社会接纳度无疑构成了衡量无人驾驶技术普及与推广可行性的核心标尺与关键驱动力。社会公众对于新技术的认知与接受过程往往伴随着复杂的情感与理性考量，特别是针对无人驾驶技术这样涉及生命安全与隐私保护的高敏感领域。研究表明，公众对高度自动化和完全自动化车辆的接受度存在差异，但普遍认为完全自动化车辆带来的好处大于高度自动化车辆。民众对完全自动化车辆普遍持开放但不失谨慎的态度，认为在推动无人驾驶技术发展的过程中，应审慎把握其节奏，确保技术进步与现有资源、法律框架及公众接受度之间的有效对接与和谐共生。有受访者说道：“无人驾驶是市场趋势，我们无法抵抗。但总要规划好吧，节奏太快、一下涌入市场的话，失业司机的生计问题保障了吗，交通安全问题保障了吗，法律规范完善了吗等等问题都要解决了，我们才能放心啊。”

无人驾驶技术的落地与推广，不仅依赖于一系列坚实的可行性条件，更是技术革新、经济发展、社会进步、城市迭代、国际竞争以及文化互动等多重博弈交织下的必然产物。

在无人驾驶技术的尖端竞争领域，以激光雷达技术、FSD技术为代表的多种发展路线相互角逐，其核心竞争点在于谁能率先实现规模化应用，从而抢占市场先机，催生规模化的经济与社会效益。通过抢占无人驾驶技术的先机，一国可以引领产业发展潮流，掌握市场主导权，进而在全球经济竞争中占据有利地位。

在经济领域的深刻变革中，传统汽车制造业与新兴科技产业的激烈交锋，推动着产业升级与经济转型。无人驾驶技术的广泛应用与试点，亦是传统工业社会与先进人工智能系统之间复杂博弈的自然演进与必然产物。在城市发展中，无人驾驶技术的崛起，不仅是科技领域的一次革命性飞跃，更是赛博城市（Cybercity）——一个高度信息化、智能化的未来城市构想——与传统城市之间深刻博弈的重要领域之一。赛博城市的概念强调信息技术在城市治理中的广泛应用，而无人驾驶技术正是这一理念的重要实践之一。

（摘自李含伟李梦圆《“堵”还是“促”：无人驾驶的社会诉求与政策回应》）

材料二：

今年以来，萝卜快跑在武汉加速落地，由此激发的无人驾驶相关讨论空前激烈。自5月份起，便有武汉市民吐槽自动驾驶车辆“开得慢”“停滞不动”，武汉交通拥堵情况因此加剧；此外，网上也有声音称，武汉的出租车司机对萝卜快跑的投放感到不满，认为其是在“抢饭碗”。

对于前者，多位业内专家分析认为，其背后的原因可能主要是自动驾驶技术仍需进一步完善，“自动驾驶车辆将安全设为最重要的判断因素，其他车辆稍微一别就可能将其逼停”；另据记者在广州黄埔实际乘坐无人驾驶车辆的感受来看，自动驾驶车辆速度较慢，时速大多保持在三四十公里，遇到行人和其他车道车辆靠近时有明显的减速操作。

而针对无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗、是否会取代司机等问题，武汉市交通运输局相关负责人7月9日回应称，“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。”该负责人介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆。

对此，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林也认为，现阶段无人驾驶汽车尚不会对传统出租车构成挑战，因为无人驾驶出租车更多还是一项体验项目，尚未形成有效运力。出租车的竞争压力主要来自网约车和出租车行业内部。从经济全局上看，无人驾驶汽车能够带来更多的经济效益和价值增量，如车路协同建设、车上娱乐设施和车辆智能化带来的汽车产业的产值增长等。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，长期来看，自动驾驶也许会令行业对出租车司机、货运司机等传统驾驶员的需求在一