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环渤海大湾区基础设施建设及区域带动绩效研究

□陈颂，杨烁，于涛方

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摘要在新时期京津冀协同发展的战略背景下，经济体量巨大的环渤海大湾区持续发展问题必将成为新的关注点。文章

在分析改革开放以来环渤海大湾区重大交通基础设施建设与发展历程的基础上，进行基础设施建设区域带动绩效的定量研究。

结果显示：环渤海大湾区在沿海整体层面发展水平相对低下，湾区内部存在“虹吸效应”，即核心地带拥有较强的资源资本

支配能力，核心外围辐射带动作用不显著，整体发展水平经历了先增长后下降的过程，基础设施发展呈现出铁路—公路—港

口的建设次序；湾区各省市交通基础设施建设带动绩效的相关性在建设投入、劳动力流动和对外开放程度等方面呈现出一定

的共性特征；湾区各省市交通基础设施建设带动绩效的特性体现在其与经济增长呈现出多样化的库兹涅茨“倒U”关系，可

细分为带动效用不足、建设滞后约束、相互影响制约和良性发展互动4种类型。

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关键词基础设施建设；区域带动绩效；环渤海大湾区

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文章编号1006-0022(2019)07-0041-07中图分类号TU984.183文献标识码B

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引文格式陈颂，杨烁，于涛方．环渤海大湾区基础设施建设及区域带动绩效研究[J]．规划师，2019(7)：41-47．

InfrastructureConstructionandRegionalDrivingPerformanceinCircum-BohaiBayRegion/ChenSong,

YangShuo,YuTaofang

[Abstract]WiththebackdropofBeijing-Tianjin-Heibeicoordinatedevelopmentinthenewera,circum-BohaiBayregionwithalarge

economywillbecomethefocusofattentioninitssustainabledevelopment.Thepaperreviewstheprogressofmajortransportation

infrastructureconstructionanddevelopmentincircum-BohaiBayregionsincereformandopeningup,andmakesquantitativestudy

ontheirdrivingperformanceonregionaldevelopment.Itisrevealedthedevelopmentlevelofcircum-BohaiBaywasfoundbelow

theaverageofChinesecoastalregions,withasiphoningeffectinsidethebay:thecoreareadominatedcapitalandresourcebut

failedtopromotethesurroundings.TheBohaiBay’slevelroseandthenfellintheperiod,andinfrastructuralprojectsexperienced

a“railway-road-port”process.Theprovinceswithintheregionshareseveralsimilaritiesinaspectso