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全固态电池关键材料热稳定性测试方法编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《全固态电池关键材料的热稳定性测试方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。

文件号中汽学函【2023】302号，任务号为2023-128。本标准由电动汽车产业技术创新战略

联盟提出，经中国汽车工程学会批准立项，由清华大学牵头，联合产业链上下游企业、检测

机构及高校等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

全固态电池具有安全性好、能量密度高、工作温度范围宽等优势，是最有前景的下一代

动力电池。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》在“新能源汽车核心技

术攻关工程”专栏中明确要求“加快固态动力电池技术研发及产业化”，发展高能量密度、高

安全的固态动力电池对推动我国新能源汽车高质量可持续发展具有重要意义。全固态电池是

动力电池领域的全球前沿研究热点。各国政府纷纷出台鼓励政策，企业也纷纷宣布制备了循

环500圈、能量密度350Wh/kg的全固态电池和发布了搭载全固态电池的电动汽车。然而，

全固态电池产业化必须同时满足动力性、耐久性和安全性的综合要求，其中的高安全性是当

前全固态电池产业发展的内驱动力与基础。目前全固态电池相关研究主要集中在电极/固态

电解质材料开发与界面优化等方面，全固态电池测试评价技术的研究甚少，未能为全固态电

池的研发与应用提供足够的支撑，急需建立相关测试评价标准。全固态电池测试评价仍旧面

临着测试条件不统一、测试结果难以横向比较、评估参数不全面等问题，导致目前学术界/

产业界习惯片面报道全固态电池的部分性能。具体地，在关键的安全性上，传统观点常默认

全固态电池具备高安全特性，因而轻视针对全固态电池安全性的测试评价。有鉴于此，团队

希望在全固态电池产业化浪潮临近之际，立项开展“全固态电池关键材料热稳定性测试评价”

标准研究，本标准的原理级研究，可以有效支撑全固态电池在复杂车载工况下的安全特性的

全面评估。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

由清华大学牵头，与四川新能源汽车创新中心有限公司、四川赛科检测技术有限公司、

国联汽车动力电池研究院有限责任公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车集团

有限公司研发总院、弗迪电池有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、中国第一汽车股

国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341

份有限公司、浙江绿色智行科创有限公司、张家港清研检测技术有限公司、奇瑞汽车股份有

中中中

限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、北京航空航天大学、耐驰科学仪器商贸（上海）

有限公司、合肥工业大学等单位组成工作组。

本标准于2023年4月开始构思，2023年5月进行了标准相关的试验操作工作，2023

年10月进行了标准的编制工作。

1.3.2立项阶段

本文件于2023年12月进行标准的申报工作，由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学标【2023】302号，任务号为2023-128。

1.3.3起草阶段

2024年3月8日在清华大学召开了标准启动及第一次标准讨论会，会议由清华大学组

织，邀请了相关车企、电池制造商、检验检测机构、材料企业等10余家单位，对全固态电

池关键材料热稳定性的测试方法体系建设进行了深入交流讨论。会上专家对全固态电池关键

材料的获取方式、测试条件等问题进行了充分讨论，经讨论后，全固态电池关键材料热稳定

性测试方法对分析全固态电池的安全性能有非常重要的支撑作用，建议尽快建立。

2024年8月13日，清华大学召开正极材料热稳定测试方法研讨会，就第一版标准草案

开展交流讨论。会议邀请参标单位专家做会议指导。会上，参会单位围绕标准中术语定义、

硫化物电解质比例、制样过程、电极材料获取方法、热稳定性测试方法、结果一致性判定及