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XX大桥桩基安全专项施工方案
一、编制说明
根据浙江省交通运输厅(浙交[2010]236号文件《浙江省公路水运危险性较大
分部分项工程安全专项施工方案管理办法》并结合本工程实际情况，特编制XX大桥
桩基安全专项施工方案。
1、编制依据
1.1《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》(浙交
[2010]236号
1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011
1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004
1.4《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95
1.5《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-1986
1.6《两阶段施工设计图纸》
1.7施《工招投标文件》
1.8《XX大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》
2、编制目的
为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管
理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。
3、适用范围
本方案适用于义X工程义义大桥桩基础施工，桩号为KO+377.74-K2+912.66。
二、工程概况
2.1工程简介
XX工程主线起点位于龙湾上番往东过灵昆大桥后，在灵昆岛上灵昆线南侧拼宽
半幅，下穿规划拟建的甬台温复线，至终点状元番岛南头，路线长36.7公里。该工
程是温州大都市建设的骨架工程，主线按双向四车道一级公路标准建设，路宽24.5
米。
本合同段起讫桩号为K0+000-K3+100,路线全长3.1公里，包括XX大桥新拼桥
梁、桥头两侧接线工程以及主线起点处平交口。其中桩基及下部结构主要工程量为：
共设71个墩台，共248根由1.5米钻孔灌注桩，其中0-62#桩基为摩擦桩设计，63-70
墩为嵌岩桩设计。
2.2、地形、地质
XX大桥位于瓯江入海口河床，地形相对平坦，西南岸为龙湾冲海积平原，东北
岸为灵昆双昆山。区内无断裂构造通过，场地稳定性较好。桥梁沿线上覆地层主要为
第四系上更新统、全新统海积、冲洪积覆盖层，自上而下主要地层有淤泥、粘土、粉
质粘土、中砂、圆砾等；东北端桥头下付基岩为中风化凝灰岩，圆砾分布稳定，力
学性能较好，可作为本桥梁桩基础的桩端持力层；中分化凝灰岩是良好的桩端持力层。
2.3、气象、水文
本地区属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温适中，温暖湿润，雨量充沛，四
季分明，光照充足。多年平均气温17.9℃,极端最高气温39.3C,极端最低气温-4.5℃。
多年平均降雨量1694.6mm,雨量多集中在4〜9月，其中4〜6月为梅雨期，7〜9月
为台风雨期。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西北风，在台风期台风较为频繁，
风力最大可达12级以上。3〜4月为多雾期。
XX大桥涉河段位于灵昆岛瓯江南汉，河宽2100~2300米，河底最深处标高约
-5.0米，为强潮双向河口，呈往复流。该区潮汐为半日潮，一昼夜两潮，潮高不等现
象较明显。落潮历时比涨潮历时大，潮差大，是我国强海潮区之一，历年最高潮位5.56
米，最大潮差7.21米。
潮汐特征表表（2-1）
项目龙湾站洞头站
最高m（）5.564.21
高潮位
平均m（）2.582.26
潮
最高m（）0.38
位低潮位
平均m（）-0.21
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