2024年对新动力的渴望强烈：是时候降低消费税了-易车研究院.docx

对新动力的渴望强烈：是时候降低消费税了

对购买决策的见解-权力(2024)

腾一研究所

（益切研究院）

周丽君

总监/首席分析师

zhoulijun1@yiche.com

应高

行业分析师

gaoying1@yiche.com

BenyaShi

行业分析师

shibenya@yiche.com

张强

可视设计器

zhangqiang9@yiche.com

对动力的需求：购车者偏好车辆能够在启动、加速、接替、爬坡和脱钩时提供即时且持续的强大动力。

尽管中国汽车市场在过去二十余年间蓬勃发展，低价值产品，主要依靠1.5L或1.6L发动机的小排量产品主导了销量，但对企业的盈利能力贡献不大。在中国，更强大的产品一直属于小众市场，与美国市场上充斥着油耗高的主流产品形成鲜明对比。那么，销售更强大产品及其代表的细分市场是否有可能兴起？汽车制造商能否通过推出更强大的产品重塑其盈利结构，并培养出高利润的业务足迹呢？

为了帮助汽车制造商更好地挖掘与动力相关的优势卖点，TYRI（YRI）发布了这份报告。但TYRI（YRI）并不

具备动力技术研究的专业知识，仅拥有用户研究和洞察的经验。基于这些经验，该报告侧重于用户对动力的需求而非对特定动力技术的批判性分析，为易车客户包括OEM和经销商提供独立且具有差异性的第三方参考材料 ;

基于用户视角和主流细分方法，TYRI（YRI）将动力需求定义为购车人在车辆在启动、加速、接管、爬坡和脱困等场景下能够提供即时且持续的强大动力的偏好；

本报告中的数据主要基于2024年第一季度至第三季度TYRI（YRI）在线调研的超过50,000个样本，并参考了一汽大数据及TYRI（YRI）线下调研。

电源原理图的定义

Acceleration

Acceleration

瞬时

输出

欲望

安静

定义for

Power

脱离连续Others

输出

爬坡

接管

开始

2024年的权力欲望为39.52%，能否将权力定位为主流卖点，并在这一轮由消费升级驱动的以旧换新浪潮中帮助汽车制造商脱颖而出？

在2024年，中国车市对动力的需求占比为39.52%。尽管这一需求低于价格、能耗和安全等主流卖点，但远高于安静性和越野性等小众卖点，这表明许多购车者仍然非常看重动力。

市场基于不同功率的发动机排量结构与用户结构紧密相关：从2018年到2023年，主要由消费升级推动的更换现有车辆为新车的买家份额从31%上升至接近46%，而市场逐渐从以1.5L和1.6L小排量发动机为主转变为以2.0L及以上大排量发动机为主。截至2024年前三个季度，2.0L发动机驱动的车辆份额超过30%；与此同时，购买额外车辆的买家份额从14%上升至超过26%，主要受到女性消费者对出行需求的推动，这促使零排放电动汽车的快速发展，

很快占据了市场近20%的份额。这些更换现有车辆为新车和购买额外车辆的客户显著影响了以小排量发动机为主的传统车辆结构，导致电动汽车和2.0L发动机驱动车辆的份额迅速增加。

用户结构演变基于发动机排量重塑车辆动力结构仅是开始。对新型动力的需求仍在形成中，市场上仍缺乏能满足这种需求的产品。汽车制造商仍需深化用户演变和动力结构趋势的研究，并及时采取措施，避免仅仅依赖1.5L和1.6L小排量发动机驱动的车辆仍然有效这一假设。他们也不应仅押注于2.0L车型。

2024年中国光伏市场对电力的购前愿望

Price品牌

Price

(Powe

(Power

39.52%

-tion7能源消耗

-tion

7

Other

Other

质量

首次购买的最终用户销售份额中国的以旧换新和额外购买

2014-2023年光伏市场研究报告

第一次

以旧换新额外购买

100%

80%

60%

40%

20%

0%

2014201520162017201820192020202120222023

2015-Q1-Q3按发动机排量划分的中国光伏最终用户销售份额2024

EV

Other2.0L

1.6L1.5L

100%

80%

60%

40%

20%

0%

201520162017201820192020202120222023Q1-Q32024

2015

2016

2017

2018

201