刹车片培训资料.pptVIP

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。刹车片产品知识介绍

时间：2014年目录刹车片简介售后处理刹车片简介1、制动系统简介刹车片01盘式02混合纤维03陶瓷04少金属05半金属06石棉07外形08配方09鼓式102、刹车片类型分类3、刹车片材料发展史1905-19601970-无石棉摩擦材料ABCD石棉纤维摩擦材料石棉线质摩擦材料石棉布质摩擦材料石棉编织摩擦材料3、刹车片材料发展史石棉摩擦材料1905-19601970-ABCD半金属摩擦材料少金属摩擦材料陶瓷型摩擦材料混合纤维摩擦材料ABCD陶瓷型摩擦材料混合纤维摩擦材料刹车片材料发展史时期：1970-200020世纪70年代初被首次开发，以钢纤维替代石棉纤维。到90年代发展至巅峰乃至占据了整个汽车用盘式领域。应用：轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。半金属摩擦材料01优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、重负载运行时的制动工况要求。缺点：1、制动噪音大金属含量太高，易生锈、易损伤对偶件。少金属摩擦材料023、刹车片材料发展史时间：20世纪90年代末NAO（少金属）摩擦材料首次出现在欧洲便成为了一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦材料。应用：从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。。优点：很大程度上减少甚至避免了半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。缺点：偶尔也会产生制动噪音。ABCD半金属摩擦材料少金属摩擦材料陶瓷型摩擦材料混合纤维摩擦材料刹车片材料发展史时间：2004年以来人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。优点：1、无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度。2、摩擦材料不生锈，不腐蚀；3、磨耗低，粉尘少（轮毂）。4、提供更高安全保障和舒适性能。ABCD半金属摩擦材料少金属摩擦材料陶瓷型摩擦材料混合纤维摩擦材料应用：目前的最新技术，采用特殊纤维作为摩擦材料，并加入独特的研磨剂和润滑剂，使其在继承NAO片的低异响率的同时又能提供更优越的制动力。优点：1、有陶瓷纤维片的低返工率与舒适性2、有金属片稳定的制动性能ABCD半金属摩擦材料少金属摩擦材料陶瓷型摩擦材料混合纤维摩擦材料3、刹车片材料发展史我用的是“硬”片，很耐用，不像你用的“软”片使用时间还不到我的一半，太不划算了。我用的是“软”片，用起来脚感舒适、制动灵敏、噪音低。不像你用的“硬”片噪音大，而且容易伤盘。影响刹车片性能的因素”热衰退性：在山路下坡之类的情况下，制动器连续制动，刹车盘温度可能会达到四、五百甚至七百度以上的高温。刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫热衰退。所以刹车片的耐高温性能和抗热衰退强度就成了判定刹车片稳定性高低的因素。通常我们开车时，踩煞车